恒大新能源或换道超车？ 官宣14款新车研发中！

　　当国内新能源车市场迎来高速发展，宝马、奔驰等汽车品牌纷纷加速在华布局，特斯拉国产化更是对自主新能源车企业形成冲击，无形之中推动竞争车企加速升级。即便处于新冠疫情的特殊时期，上汽荣威依然释放信号或将更换新能源产品车标，比亚迪则发布刀片电池、为产品升级做足准备……

　　可见各大车企面对新能源车市场竞争加剧，应对策略多样且积极，面对疫情也没有丝毫的怠慢。

　　而曾经高调宣布造车的恒大新能源汽车，最近却与“负面新闻”相挂钩。

　　随着恒大健康的2019年度财报发布，财报显示新能源汽车业务2019年全年亏损32亿人民币，这一信息立刻被各种声音解读为恒大造车无望、量产遥遥无期，一时之间难免令消费者质疑恒大新能源汽车发展能否继续。

业绩发布会现场

　　事实上，这种所谓的“巨额亏损”完全在恒大新能源汽车的意料之中。3月30日，恒大健康产业集团于线上举办2019年度业绩发布会，期间表示涉及到新能源汽车前期的基地建设、设备、研发等多个环节需要资金投入，毕竟汽车行业的生存现状本就如此，产业链长、回报周期长，因此这对于恒大新能源汽车而言仅属于发展阶段之一，当然未来随着车型量产与交付，这种亏损状态自然将得到好转。

　　而这种必不可少的资金投入被解读为造车无望，难免令人猜想莫非恒大新能源汽车被“防爆”了？毕竟恒大新能源汽车并非毫无动静。

顶级新能源超跑全球首发 14款车型同步研发、明年量产

　　当竞争对手纷纷发布新产品、新技术的同时，恒大新能源汽车也在憋着大招。就在3月3日，一款顶级新能源超跑Gemera迎来全球首发，这款车型即为恒大新能源汽车与科尼赛克联手打造，对于绝大多数成立仅一年的新能源车企而言，这属于难以完成的目标，而恒大新能源汽车确实做到了，并且成果性能相当强悍。Gemera拥有1724马力的综合动力输出，0-100km/h加速时间仅仅为1.9秒，综合最大续航里程可达1000km，相信足以令车迷们血脉偾张。

恒大与科尼赛克合作首款超跑Gemera

　　而此前新冠疫情影响全国各行各业的复工复产节奏，恒大新能源汽车却通过远程办公、积极复工，原因在于恒大新能源汽车目前正有14款新能源车型同步研发中，车型数量多且涉及多个级别、定位，甚至于可以想象到未来量产提上日程，消费者们将被恒大新能源汽车刷屏的局面。

　　这其中“恒驰1”将成为恒大新能源汽车的先行者，这款新能源车型将于今年正式亮相。虽然目前关于“恒驰1”的确切信息还处于保密中，不过官方一句“各项技术指标非常惊艳”，也足以吊起消费者们的胃口。

　　随着年内“恒驰1”完成亮相，其将正式拉开恒大新能源汽车量产的序幕，接下来恒驰全系列产品将于2021年陆续实现量产，多款车型并驾齐驱，对于国内新能源车市场势必将产生不小的冲击。

　　当然恒大新能源汽车的年内规划不止于此，广东南沙、上海松江生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，与车型量产完美衔接，首期规划产能均为20万辆，为恒驰全系列产品的量产打下基石。所以从生产基地建设到车型亮相、量产，恒大新能源汽车早已规划妥当，外界各种谣言与猜测不攻自破。

恒大新能源汽车广东南沙生产基地

　　而如今各大车企正推崇智慧工厂，特斯拉也拥有其“超级工厂”，恒大新能源汽车的所有生产基地均依照工业4.0标准打造，将采用世界最先进的生产工艺和生产设备，实现冲压、车身、涂装等生产线无人化作业，以跟上全球化造车技术的升级步伐。

　　跨国协同+领先技术储备 恒大新能源汽车立足全球化布局

　　看到这里，恒大新能源汽车的全球化发展目标不言而喻，在生产基地符合全球化标准之外，恒大新能源汽车在人员、技术等方面同样布局妥当。目前，恒大新能源汽车于奥地利格拉茨设有AEPMT（欧洲项目联合指挥中心），对于分布在欧洲、日本、美国等全球多地的工作小组进行统筹协同和管理。依靠每周40个以上的远程技术例会，每月13个以上跨国协同会议，以及每季度董事局主席主持的最高决策会议等方式，恒大新能源汽车总共8国数千名国际工程师与分布在国际国内的专业技术人员实现跨国协同，以确保新车型如期于2021年底～2022年初实现大批量投产。

　　当消费者们关注恒大新能源汽车的前期资金投入时，须知此时的恒大新能源汽车已拥有3.0底盘架构、动力电池、电机、动力总成等世界最顶级核心技术和知识产权，并且得益于与博世等全球汽车工业龙头企业深度合作，未来量产车型将采用先进的“全域控”方案，包括L3级自动驾驶、V2X全自动场内泊车、OTA远程在线空中升级、EHMI实时多屏人机交互智能座舱、增强现实抬头显示系统AR-HUD等先进技术与功能，都将一一成为量产车型的亮点配置，消费者们才是最终受益者。

依托恒大集团多元化优势 恒大新能源汽车或“换道超车”

　　如今看来，起步晚的恒大新能源汽车反而最有可能实现“换道超车”，在一年之内迅速完成诸多布局，确实证明其实力过硬。站在恒大巨人的肩膀上，恒大新能源汽车与传统车企有着本质区别，先天优势更为多元化。

　　在提供强大的资金支持之外，恒大集团单单地产主业就拥有600多万业主，覆盖全国280多个城市，这些业主将成为恒大新能源汽车的客户基盘。此外，恒大集团自有超万名销售人员以及恒房通APP超1400万名的兼职销售员，这些资源对于未来的车辆终端销售无疑大有裨益。

　　这种优势甚至于可以渗透到造车过程中，比如涉及各种招投标采购环节，恒大集团将利用集团优势实现统一、大规模的招投标采购，进一步降低成本、提高利润。所以恒大新能源汽车实现“换道超车”，看起来确实很有说服力了。

　　从人员、技术到工厂均已陆续就位，还有14款车型同步研发，最快今年亮相、明年正式量产，恒大新能源汽车的快速布局确实令人称道，对于消费者而言，意味着不久即可正式购入一辆恒大新能源汽车。

　　如果说消费者们以往还在质疑恒大新能源汽车何时量产，那么此时应该更多关注量产车型的产品力到底如何。而依靠恒大集团的多元化优势，相信恒大新能源汽车无论技术实力或是车型产品力，都值得期待。

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