广汽、长城下调全年销量目标 一汽旗下自主品牌信心十足

　　近日，继多家车企传出降薪裁员传闻后，长城汽车、广汽集团先后表示，由于受到新冠疫情冲击，将调整2020全年销量目标。但与此同时，一汽旗下三家自主品牌却公开表示，不会调整年度目标，对市场呈乐观态度。

长城：首个下调全年目标，经销商联名“上书”

　　作为中国自主品牌汽车的标杆企业之一，长城汽车在疫情中受到的冲击巨大。根据嘉之道汽车的国内乘用车销量数据，2月长城汽车销量仅为7896辆，同比大跌87%。

　　近日，长城汽车成为首个宣布下调全年销量目标的上市车企。长城发布的《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法（修订稿）》显示，长城汽车2020全年销量目标将从111万辆下调为102万辆，同时，将预期净利润从47亿元下调为40.5亿元。

　　但值得一提的是，3月11日，一封由长城汽车124个汽车经销商所写的联名信流传在网上。信中，长城汽车全体经销商表示将与车企“同心协力”、“战胜困难”。

　　据悉，长城汽车在疫情中调整了经销商策略，为经销商提供了考核减负等支持，在非常时期为巩固厂家与经销商之间的合作关系增添了一抹亮色。

广汽：降目标，不降薪

　　为了弥补新冠疫情造成的亏损，近日，多家车企传出降薪、裁员的信息。无论是江铃的“全员按级别直接下调”，还是北汽的“通过考核变相下调”，从这些操作都能看出在车市下行与疫情对行业的双重夹击下，车企面临的营业压力。此外，上汽大众、威马汽车也爆出降薪裁员的消息。

江铃内部文件显示，停产停工期间所有员工收入下调

北汽《零售中心全员销量考核方案》显示，如无法完成3月销量任务则实行相应降薪

　　就在业内猜测是否会有更多车企加入裁员降薪之列时，广汽公开表示不会通过降薪来渡过难关，而是以下调全年销量目标的方式应对市场不利情况。

　　3月16日，广汽集团董事长曾庆洪在线上发布会中表示，由于疫情原因，上月生产停滞，广汽将下调目标，由原来增长8%降至增长3%左右，但不会采取降薪。

　　根据嘉之道汽车统计的乘用车销量数据，今年2月，广汽集团两大强势合资品牌广汽本田、广汽丰田销量分别7484、5500辆，分别同比下降83%和80%，自主品牌方面广汽乘用车2月销量5678辆，同比下滑75%，其余自主品牌下滑更加惨烈。

　　在艰难时刻，广汽就算降低目标也坚持不降薪的操作显然赢得了人气。

　　但广汽在公开声明中也表示，虽然不会降薪，但将采取其他控制成本措施，例如降低管理费、缩减差旅费用和交通补贴等，同时，将在保证加班费的前提下安排员工周末加班，以弥补人员缺乏造成的产能不足。

　　同时，这也可以看出目前广汽的生产人员的确十分缺乏，随着疫情得到控制，3月初车市已逐渐回暖，湖北零部件企业相继复工，为了应对接下来几个月的市场复苏，确保产能充足，广汽必须先行保证员队伍的稳定。

一汽：三大自主品牌销售目标不变

　　在1-2月哀鸿遍野的车市中，一汽旗下的三大自主品牌似乎在成为“逆行者”。

　　根据红旗官方信息，一汽红旗品牌2月整体销量竟不降反升，达到了3752辆，同比增长32.5%，前两月累计销量达到16382辆，同比增长103.8%。尽管上升的基数不大，但这样的逆势增长，足以证明红旗近年来的品牌战略创新收获了成效。

　　而以商用车型为代表的一汽解放方面，据新华社消息，其目前产能已恢复至疫情前水平，卡车日产量从500辆提升至1500辆。一汽解放2020年销量目标为35万辆，1至2月已累计销售7.5万辆。

　　尽管疫情给车市造成巨大冲击，一汽相关人士近日接受新华社采访时仍表示：一汽旗下红旗、解放、奔腾三大自主品牌都不会调整2020年度销售目标，将积极复产，结合线上营销，全力完成产销指标。

　　事实上，红旗的逆势增长去年就十分抢眼——2019年，红旗两款新车型HS5、H5贡献了超过6万辆销量，最终红旗2019全年销量突破10万辆，相较2018年实现了203%的增长。

　　据悉，一汽红旗、解放、奔腾2020年度销量目标分别为20万辆、35万辆、20+万辆。

　　尽管2020遭遇了疫情，但以一汽红旗为代表的自主品牌似乎仍对市场十分乐观，借助疫情后的车市回暖以及消费刺激政策，一部分转型中的自主品牌是否能率先实现正增长？值得期待。

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