静音性好的车就一定高级吗？不一定！

　　一直以来，汽车的NVH，或者说静音性是一直很热门的话题，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，也是我们评判汽车高级感的重要指标。在不影响驾驶的情况下，大家希望越安静越好，并且认为越安静的车也理应更贵。

　　但现实情况是，做好静音性似乎也非难事，像堆料就是最简单的方法，很多自主品牌车型都会在这方面下功夫。从这个角度来看，静音性也不是什么高精尖技术嘛。

　　这不免让我们心生疑惑，为什么有不少人说汽车静音性是玄学，需要投入大量人力物力？静音性好的车也不见得一定高级和高价呀。带着这些疑问，车辙君今天就来好好聊聊汽车静音性这个话题。

　　专业上，习惯将NVH工作称为静音工程，和我们今天要聊的静音性是一个意思。NVH工作的目的是减少车内的振动噪声，使车内乘员的听觉、触觉和视觉都能有较高的舒适性。

　　哪些因素会影响汽车的静音性，我们可以从噪声源、传递路径来划分。

　　汽车常见的噪声源有动力系统（比如发动机系统、传动系统和进排气系统）、空调系统、路噪和风噪。发动机噪声、胎噪和风噪这些大家听到比较多了，我们重点说说传动系统和空调系统。

　　传统系统重要的噪声源是制动噪声，制动噪声可以细分为制动啸叫、蠕动噪声、撞击声、哔哔声、刷盘声五种。下表车辙君为大家整理了它们的各自特点，各种稀奇古怪的噪声因为都是发生在刹车盘上，还会产生相互牵制，想要全部攻克很困难。

　　比如下图是某位网友提出的奔驰GLC制动啸叫问题，让他本人和4S店都很头疼。

　　空调系统因为直接与车内相连通，可以说关于NVH的一举一动都暴露在大家面前。不少人有就过类似感受：当出风口在即将关闭那一点处，容易出现异响声；又或者在冷热风切换、风量调到最大等情况下容易出现异响。

　　比如下图是某位网友的经历，着实把他吓了一跳。

　　这些都是常见的出风口异响问题。为此，汽车噪声测试设计了一项名为“出风口啸叫异响”的测试。我们拿吉利的Q/JLY J7110245C-2018标准来说，它的测试标准如下，做这项测试的目的就是看不同流量、不同温度下，空调出风系统在使用过程中是不是会带来不适感。 

　　这项测试的主要目的是考察叶片的振动异响，不是鼓风机的异响。不过据车辙君所知，吉利对这项测试的执行力度不够强。此问题不是吉利一家，有些合资企业甚至没有这项测试。

　　至于传递路径，最大传递体是白车身。

　　我们乘坐的乘用车多采用承载式结构，这种车身结构没有车架，车身作为发动机和底盘各总成的安装基体，好处是质量轻、底盘低等，坏处是机构运行噪声及振动更容易通过车身传递到车内。

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