2020政策紧缩？ 五条新政影响到每个人的出行

　　2019年的汽车圈颇不平静，从国六B的提前实施，到ETC的全国推广，再到购置税的变化、新能源补贴的断崖式退坡。不断推陈出新的政策，让汽车行业不得不做出改变。

　　2020年，汽车市场将迎来几项重要的政策规定，这些政策将对车企和消费者产生深远的影响。

一、新能源补贴政策退出

　　根据《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》规定，新能源补贴需要在2020年完全退出。

　　实际上，新能源补贴政策在2019年已经迎来了翻天覆地的变化。首先，续航里程的要求提高，250公里续航以下的电动乘用车将取消补贴；第二，能量密度提高，纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度要求不低于125Wh/kg；第三，取消地方补贴，补贴过渡期后取消车辆购置补贴，转为补贴充电基础设施等。

　　从目前市场情况来看，新能源市场在2019年下半年出现了断崖式下跌。数据显示，2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，低于2018年125.6万辆，下滑约4%。这是我国大力推动新能源汽车市场发展以来，第一次出现新能源汽车下滑。

　　1月11日的“中国电动汽车百人会论坛（2020年）”上，工业和信息化部部长苗圩表示，今年的补贴退坡政策还没有最终确定，不过7月前补贴政策不会再度退坡，但并不代表全年不变。

　　苗圩的一席话引汽车圈轩然大波的背后，有着两层深层次的含义。其一，政策波动依然对新能源市场产生强烈的影响；其二，7月份将再次成为新补贴政策实施的关键时间点。

　　苗圩的发言是业内外对于稳定政策的考虑，更是工信部对于稳住基本盘的信号，这与之前四部委所提出的2020年补贴完全退坡达到底层逻辑并不相互违背，均是为促进新能源产业健康发展的“方法论”。

　　补贴退坡影响了很多消费者的购买力，不过从深层次来看，这也督促了车企必须依靠产品实力才能实现弯路超车，新能源汽车产业或许将持续向高质量发展。

二、国六a标准实行

　　国六排放标准是目前国五排放标准的升级版，它对车辆的尾气排放污染物要求更加严苛，同时也更加科学。与现行的国五排放标准相比，国六排放标准在多个方面有了显著的优化，新规可以更加全面且客观地判定车辆的排放水平，并且更易于执行和监管。

　　2019年7月1日起，备受期待的第六阶段轻型汽车的排放要求（国六排放标准）开始在全国各地区分阶段实施，并分为较为宽松的a阶段和严苛的b阶段逐步推进。

　　据悉，国六a阶段会在2020年7月1日全面实施，国六b则晚三年时间，将在2023年7月1日全面实施。

　　2019年，部分城市已经实施了国六b标准，但一些城市中还是可以对国五排放标准的车型进行上牌。随着2020的到来，国五车型将彻底无法上牌。

　　对于拥有国五车型的用户来讲，这一政策的实施可能一定程度上会影响车辆的保值率；不过，目前各大汽车厂商已经加大国六车型的切换力度，在售车型绝大部分都是可以满足国六排放标准，能够满足消费者的需求。

三、“双积分”调整

　　2019年，《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定(征求意见稿)》正式公布。“双积分”的核心，是针对年产销达到一定规模的汽车生产或进口企业旗下的传统燃油车型平均油耗做出限制，同时鼓励发展新能源汽车。

　　“双积分”的调整变化，为新能源汽车发展提供了更加宽松的政策和市场环境，也兼顾到了节能汽车的发展需要。对新能源车来讲，本次政策的改变提高了获得积分的门槛，纯电动、插电式混动和氢燃料电池的分值都相应减少。

　　此外，修正案还专门提出，企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值，是指新能源汽车不参与核算的企业平均燃料消耗量实际值，避免出现“燃油车节油降耗不够，靠新能源来凑”的方法蒙混过关。

四、ETC，消费者装还是不装?

　　2019年7月份，《关于贯彻行业标准（JT/T 489-2019）有关问题的通知》正式发布，通知强调各地要按照最新规定，对收费公路车型进行分类调整，并且重新核定了车辆通行费收费标准，新的收费标准统一从2020年1月1日起开始执行。

　　此外，2020年1月1日起，未安装ETC货车将不再享受通行费优惠。同时，从2020年7月1日起，新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。

　　据了解，随着ETC的普及，人工窗口将会减少，并且走人工通道也不能享受ETC的优惠政策。安装ETC确实为出行带来了便利，但是不安装ETC的车辆依然可以通过在高速入口取卡、出口交卡的形式在高速公路通行。

　　作为大势所趋的政策，尽早安装ETC，能够减少高速出口排队的时间，是大多数消费者的选择。

五、驾照实行加分制

　　对于很多新手或者较为马虎的车主来说，12分的驾照分有些捉襟见肘。针对这个问题，很多城市开始实行柔性执法，开始实行驾照增分制度。

　　据了解，增分方式有两种，一种是举报他人的违章行为，车主可以用手机、行车记录仪等记录下其他车主的违章行为交给交警，情况属实即可得到相应分数。

　　第二种方式是答题增分，车主可以在交通部门推出的APP上进行答题，只要答对十道题中的九道就可以获得1分，一天最多只能得1分，一本驾驶证最多可以得6分。

　　此外，假如车主在一个记分周期内没有发生交通违规行为，便可以获取3分驾照分，并可以累积4年。

　　这些分数不能用来累计，虽然只可以用作违规消费，使用起来仍有一些局限性，但对于很多12分不够扣的车主来说，绝对是一大利好消息。

　　新年新气象，新一年实施新的政策，无论是对车企，还是对个人，这些政策都带来了或多或少的影响。对于汽车市场而言，能够对其造成影响的因素有很多种，其中政策的影响最为直接。2020年，车企和市场有没有准备好了迎接挑战？