补贴退坡时间表生变？

　　每年1月份的电动车百人会总是牵动着整个汽车圈的目光。而每年的热点话题，总离不开对补贴政策的讨论，今年亦如是。

　　1月11日，工业和信息化部部长苗圩在“中国电动汽车百人会论坛（2020年）”上关于补贴政策的发言一瞬间让汽车圈炸了锅。苗圩表示，2019年7月1号补贴退坡，大家都在关心今年还会不会退坡，我这里明确告诉大家，今年7月份不退坡。

　　话音一出，场内响起了掌声。对于求稳心切的新能源汽车人而言，补贴不再进一步退坡的消息无疑令人振奋。而很快，业内传来了对苗圩一席话的另一种解读。该内容强调，今年的补贴退坡政策还没有最终确定。这意味着，苗圩仅仅表示今年7月前补贴政策不会再度退坡，并不代表全年不变。

　　苗圩的一席话引汽车圈轩然大波的背后，有着两层深层次的含义。其一：政策波动依然对新能源市场产生强烈的影响；其二：苗圩所提到的“7月”这个时间点颇为微妙。

　　按照往常的惯例，每年年中是施行新的新能源汽车补贴政策的时间。2019年的补贴政策，便是在3月份发布，6月底正式实施的。因而，时间辗转到2020年，7月份再次成为新的补贴政策实施的一个关键时间点。

　　从目前市场所反映的情况来看，一向高走的新能源市场在2019年下半年出现了罕见的断崖式下跌的情形。数据显示，2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，低于2018年125.6万辆，下滑约4%。这是我国大力推动新能源汽车市场发展以来，第一次出现新能源汽车下滑。

　　销量市场传来的阵痛，迅速在新能源汽车市场全产业链形成了“蝴蝶效应”，企稳，特别是希望政策稳定成为新能源汽车人普遍的诉求。

　　科技部部长万钢也在今年的电动车百人会上发出感慨：“补贴退坡后，新能源汽车销量已连续下滑5个月，确实是不能再退了。”

　　万钢表示：“2020年底前，新能源汽车财政补贴不要再退了，补贴的技术标准也不要再变了，给企业留出时间去做技术升级和创新吧。”

　　然而，从目前以往透露的风声来看，补贴或将在2020年完全退出。这对于深陷销量窘境的新能源汽车企业而言几乎是“噩耗”般的消息。新能源市场今年究竟该怎么走，所有人都忧心忡忡。

　　特别是在特斯拉Model 3国产、奔驰EQC、奥迪e-tron、大众DI系列车型逐步引入中国市场的前提下，留给自主品牌、造车新势力企业们的生存空间还有多少？

　　苗圩的发言，正是业内外对于稳定政策的一种考虑，更是作为主管部门的工信部对于稳住基本盘的信号，这与之前四部委所提出的2020年补贴完全退坡达到底层逻辑并不相互违背，均是为促进新能源产业健康发展的“方法论”。

　　市场“兵荒马乱”苗圩在2020年电动车百人会上的发言，正如一剂稳定剂给予市场信心。

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