这间车间内拥有属于时光的回忆

　　豪尔赫·佩内多开始工作了。早在他很年轻的时候，就对那些老爷车深深着迷，尤其是那些世界大战前流行的旧车。豪尔赫指着一个1924年生产的底盘说：“那时的汽车风格多样，充满了力量之美。”说实话，在我眼里，那不过是两个弯曲的铁梁，它们可以形成一个小桥，在汽车的多个位置起连接作用，或者更确切地说，它们曾经连接过。

　　现在，这根铁粱末端似乎出现了某种冷变形，因此需要豪尔赫对其进行修复。“它看起来难道不是充满力量吗？”豪尔赫指着粗大的车架问道。“这就像一个基架，稍后要在我们会在上面安装漂亮的车身。” 

　　豪尔赫·佩内多今年已经77岁了，当年，当他挥动着锤子，让那些厚重的车架成型，没人会相信他居然会有今天的成就。在他的一生中，有一半以上的时间在对旧车进行修复工作，那些旧车就是他眼中的那些战前“美人”。

　　他给它们安装了启动辅助装置，专门为其设计了适合的发动机，改进了电子设备，美化了金属车身，在即将被废弃的时候拯救了它们。豪尔赫从很早之前就将“做不到”一词从他的人生字典中剔除了。无论是谁，只要进入到他的车间，就能得到属于自己的梦想工厂的服务。 

　　“这是我们终身热爱的事业，”43岁的路易斯·佩内多（Junior Luis Penedo）补充道。他与父亲一样，对自己的工作充满热忱，几乎成天泡在车间里。“您可以四处看看，以便能够更好地了解这里的情况。”大门旁边是一个巨大的架子，上面摆满了各种老古董-因为堆放在那里的散热器、挡泥板、灯、交流发电机、辐条轮和座椅框架实在是太过老旧了。

　　我们在这里看到了来自宾利和奔驰、雷诺和雪佛兰等知名品牌的发动机。这里甚至还有Itala和Anasagasti的昂贵部件。第一个品牌曾属于意大利制造商，现在属于菲亚特，Anasagasti则是阿根廷的制造商，而阿根廷也正是佩内多的家乡。 

　　“公司于1910年在布宜诺斯艾利斯成立，最初进口欧洲车型。从1911年起，开始生产搭载法国发动机的汽车。1915年第一次世界大战结束时，公司解散了。公司总共生产了30到40辆车，保留至今的还有另外两辆，”路易斯在另一个角落说道。

　　在巨大的零件仓库尽头，很多车架被锤打成需要的形状，旁边还有与这辆雪佛兰修复工作相关的所有重要零件，有待使用。散热器似乎在一次事故中损坏了，两名员工正准备按照流程对其进行修复。在他们对面还有另外三个底盘有待修复，这辆车应该很快就可以交付了。 

　　在车间后面，父亲和儿子正在对着一些图纸和照片沉思。他们向我展示了一辆古老而庄严的敞篷车的黑白照片。“这是伊塔拉61”，豪尔赫向我解释道。“这辆车是我们的一位客户在拍卖会上拍下了的”。我们仔细地看着照片，开始讨论关于车身的细节。

　　稍事休息，路易斯补充道，“我们几乎必须对整个车身进行修复。我们找到的图纸和照片越多，修复工作就会越容易。我们很幸运，因为此次修复这个车型，因为我们有足够的资料。可惜我们很少会这么幸运。” 

　　听到这话，他的父亲笑了起来，喝了一口茶，然后补充道：“有时候，我们的客户希望自己也能够参与到修复工作中来，例如对旧底盘上进行修复。他们可以按照自己的想法进行修复，既可以采用老旧的原装部件，也可以使用我们准备的新部件。” 

　　豪尔赫开玩笑道。他说：“我们与世界各地的客户有着紧密联系。您可以把我们想象成一个有很多待处理事宜的集团。”当被问及在过去几年里究竟修复了多少辆汽车时，他们两个人都陷入了沉思。路易斯眯起眼睛，豪尔赫挠挠头。“肯定得有40辆了。”他说道。

　　“有很多辆，”他的儿子则喃喃地回忆起2016年的场景：“当时，我们花了很长时间完成了一个难度非常大的项目，对一辆1906年生产的雷诺AK进行了修复，然后我们获得机会驾驶这辆车穿越欧洲。此外，我们还参观了在Schloss Dyck举行的经典车比赛。哦，那简直就像做梦一样”。 

　　沉默片刻后，他的父亲补充说：“如果我们不仅能够回忆起过去，还能重温那些无比美好的瞬间，那么，这样的人生岂不是十分美妙？而这些老爷车就是从往昔走来的一道最美风景。”

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