吉利起诉威马，这是好事

　　8月底，一则“吉利起诉威马侵害商业秘密”的案件被曝光，原告为浙江吉利控股集团有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司，被告为威马汽车旗下的4家子公司，包括威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司以及威马新能源汽车销售公司。

　　诉讼的焦点在于，据其它媒体报道，曾任吉利集团副总裁、吉利成都制造基地总经理的候姓高管，在2018年离职时带走了吉利SUV车型GX7的全部资料，并且这名高管和其团队核心成员随后加入了威马汽车，并在此基础上研发出了威马EX5车型。

　　当然，说EX5来自吉利GX7，这只是媒体臆测，所谓的“轮距法”，未免太过片面。一款车的平台由多种因素构成，从机械参数，比如轴距、轮距等，到机械设计，比如转向、悬架等，甚至还有电气架构。

　　目前，没有直接的证据表明EX5源自GX7平台。

　　由于案件涉及到吉利与威马这两家“新老”且比较有话题性的自主品牌，还有高达21亿元的巨额赔偿，该案件被业内广泛关注。另外，尽管是在最近才被曝光出来，但是早在去年10月吉利就已经向法院提起了诉讼，这说明事态在恶化。

　　9月17日，这一闹得沸沸扬扬的案件在上海高级人民法院正式开庭审理。尽管大家都在翘首以盼，但很可惜，并没有料被释放出来，这是因为此案的审理过程是非公开状态，据说还签了保密协议，这意味着庭审情况如何，没人知道。

　　大家应该都比较疑惑，为什么审理不公开？

　　其实，此案最早是公开审理的，不过吉利上周变卦，选择不公开，背后发生了什么还无从知晓。而作为被告，威马坚称并无侵权行为，选择支持公开审理。

　　仅从法理层面上对该案做一些解读，吉利似乎并不愿意将案件过程公布与众，威马作为被告反而支持公开审理，似乎很乐意让大家知道法庭到底发生了什么。就目前的结果来看，此案最终是不公开审理的，但两者截然不同的态度似乎能说明点什么……

　　虽然提出高达21亿元这一足以扼杀威马的巨额赔偿，但吉利在最关键的诉讼环节欲遮还掩，表明吉利并无必胜把握。而威马尽管是被告，却主动选择公开审理，似乎在验证着沈晖的“对赢得这起诉讼非常有信心。”

　　法理在向威马倾斜。

　　既然如此，那吉利如此大动干戈地诉讼威马的目的何在？按照目前这个走势，这21亿元吉利拿到的可能性并不大，威马也作出了回应，“21亿元标的额不具备相应依据。”所以，相较名利，警示可能是吉利此次起诉威马的核心诉求。

　　从汽车开发上来说，每一款车都不会是从零开始，都有参考对标，而自主品牌的车型怎么来的大家也都了然，随着工程师的来来去去，车型雷同也不必诧异。当然了，这一直是一个灰色地带，尤其是对知识产权保护薄弱的中国汽车业。

　　尽管还没有确凿证据表明EX5源自GX7平台，但从此次诉讼来看，吉利似乎希望改变中国汽车业知识产权薄弱的问题，尤其是在吸收沃尔沃技术之后，吉利的自我保护意识更加迫切。

　　所以，吉利此次诉讼威马，名为敲打，实为警示业内，以及吉利内部员工。

　　这么看来，这毫无疑问是一桩好事，它为中国汽车业树立了一个积极案例，为知识产权保护法传遍神州大地做了强力推动。

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