车载微信终于上车 “克制”是最大关键词

　　去年 5 月，马化腾第一次在公开场合确认了车载微信的落地计划。

　　一年之后的 2019 年 5 月，车载微信正式发布，腾讯计划于年内在长安、广汽的车型上进行落地。

　　今天，在长安汽车北斗天枢战略成果发布会现场，我们见到了「车载微信」的真面目。

　　值得一提的是，包括腾讯董事会主席马化腾、长安汽车董事长张宝林在内的一众高管都到了现场，由此可见，双方对这次活动之重视。

　　活动现场，长安汽车展示了一款搭载了梧桐车联 TINNOVE 汽车智能系统的「长安 CS75 Plus」。通过这辆车，长安执行副总裁谭本宏用「微信车载版」向腾讯副总裁钟翔平发出了一条微信，还进行了一次微信通话。这也是车载微信在线下公众面前正式发出的第一条消息。

车载微信怎么用？

　　马化腾的微信车载版设计思路很简单：一个基于语音交互、结合方向盘操控、功能界面简洁的全新微信。所以从整体产品设计来看，微信车载版和手机微信一样，都非常克制。

　　目前腾讯只提供 3 个驾驶环境中最常用的功能： 查看未读消息 、 发送消息 、以及 语音通话 。刷朋友圈、发红包、发表情包这些非必要功能，微信通通做了减法。

　　在交互方式方面，微信车载版提供两种方式：语音输入+按键操控。未来所有搭载了车载微信的车型，方向盘上都会增加一个带有微信 logo 的硬件，用户可以通过语音指令或者方向盘按键唤起微信。

　　在隐私保护方面，腾讯也有一定的措施。比如微信车载版的界面不会常驻前台，而是以浮窗的形式呈现；如果你屏蔽了某人，微信就不会推送他的消息；当你连续三次忽略某个联系人的消息时，微信会自动屏蔽，本次登录不再进行通知；用户每次登录的聊天记录不会保存，下车就清空。

　　另外据介绍，未来的量产车型会逐步加上 Driver-only 的声道，只对司机位置清晰播报和收音，避免对副驾驶和后排乘客的干扰。

　　还有一个便利的功能，微信车载版结合了车载导航。如果用户在聊天中收到别人发来的定位，微信会直接播报位置具体地址，并询问是否发起导航。

除了车载微信，还展示了什么？

　　在长安展台，除了车载微信，长安还展示了梧桐车联 TINNOVE OS 汽车智能系统，以及基于腾讯智慧 4S 店解决方案。

　　这次长安展示的「智慧 4S 店」是腾讯智慧 4S 店方案落地的样板工程。它依托腾讯微信公众号、企业微信、移动支付、小程序等数字工具箱，长安可以为用户提供精准服务推送、预约试驾、到店接待、成交到售后维修保养、线上 CRM、社区分享等智能化服务。

　　这样可以帮 4S 店精准引流，增强用户粘性，同时还能降低成本。

　　在腾讯展台，腾讯车联展示了生态车联网解决方案的「场景化服务卡片」「小场景」及「爱趣听」三项功能。

　　同时，在展会现场，腾讯还重点展出了一项在车载场景下的语音交互技术： 腾讯云小微全双工语音交互技术 。

　　这项技术采用流式语义计算方法，可以实现边听边说边想，用户可以一次唤醒、连续对话、随意插话。通过这项技术，用户可以实现跨领域（导航/音乐/天气/听书/百科知识）多场景的多轮免唤醒对话。

　　在我的体验下，这种语音体验的确不错。展会现场很嘈杂，四个车窗都开着，还开着部分车门，周围围了一堆人。这种情况下，它的识别速度很快，支持打断，最重要的是在它自己说（废）话的同时，还可以接收新的语音请求。

　　如果有这项技术的加持，车载微信的实用性应该能更上一层楼。

　　微信车载版是腾讯「生态车联网」解决方案核心能力之一，所以在这次展会上，长安和腾讯两个展台的最大亮点肯定都是它。

　　在 Geekcar 看来，微信车载版的最大作用不是在车内聊微信，依托这个「Super ID」，腾讯还藏着更大的野心。

　　目前来说，我们猜测车载微信短期之内都会继续保持克制，不做太多扩展。但是长期来看，腾讯未来可能会依托车载微信这个 Super ID，加上云+AI 的能力，以小场景的形式实现用户兴趣、车载场景和生态服务的匹配，为车企提供更多的内容和生态。

　　这么来看，无论是一套车机系统的基础功能（导航、娱乐），还是第三方扩展的生态服务，未来的想象空间都会很大。

　　自从腾讯提出拥抱产业互联网战略以来，在汽车行业就不断开花结果，微信车载版算是其中之一。 这次，长安打响「车载微信」第一枪之后，我们继续期待着腾讯之后的动作。

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