不满何小鹏道歉 大批小鹏车主拉横幅维权：销售欺诈 骗补坑粉

　　近日，小鹏汽车的老车主在小鹏汽车总部维权，人数有上百号。

　　同时，网上曝光了车主们维权现场的图片。图片显示，多名车主拉着横幅在一家小鹏汽车的城市服务中心门口抗议维权。白底黑字的横幅上用粗体字印着“小鹏汽车欺诈销售，侵犯消费者合法权益”、“小鹏汽车，欺骗消费者，我要 520 续航里程，我要同样的钱买同样的车”、“欺诈销售，退一赔三！小鹏挥手，粉丝变狗！电池虚标，偏补坑粉！” ……

　　微博博主 @安宁庄车神发布的图片显示，一辆辆小鹏 G3 整齐地停在小鹏总部外的停车场，车后贴着“谁买谁后悔”等标语。另一张图片里数十位车主手举“要求退车”、“小鹏汽车，骗取补贴”、“粉丝即白鼠，过河就拆桥”等维权标语。

　　究竟发生了什么，让小鹏汽车口中的“鹏友”从各地集结，在广州火炉山总部聚集，拉横幅、举标语集体维权呢？

　　3 天前，即 7 月 10 日，2020 款小鹏 G3 车型正式上市。据悉，2020 款小鹏 G3 新车补贴后售价为 14.38 万 -19.68 万元，拥有最高 520km 的综合续航里程；而此前上市的 2019 款车型补贴后售价为 15.58 万 -19.98 万元，综合续航里程最高仅有 365km。不仅两者续航里程相差较大，以最低配置为例，二者售价也相差 1.2 万元。

　　小鹏汽车新款“加量不加价”惹怒了不少老车主，有车主直呼，这是“老用户不如狗”。

　　据了解，这些车主分为两部分，一部分是在去年下了大定，今年才提到车。车主童先生介绍，他是去年 6 月预订了小鹏 G3 可供续航 365 公里的旧款，销售在他预定时曾表示肯定能在春节前提车，但直到今年 4 月，童先生才成功提车。如今提车不到 3 月，小鹏汽车便推出新款，这也引起了童先生的不满。

　　还有一部分车主表示，自己是在新能源车补贴退坡前，在销售的话术下买的车，“当时还问过销售，说不会长续航”。这类车主大多刚提车不久，有的甚至还没有提车，结果小鹏汽车就快速更新迭代出了新款。

　　在小鹏汽车官方微博上也可以看到促销宣传海报。

　　对此，7 月 12 日，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏亲自下场，通过微博对有关 G3 价格的争议进行了回应，他表示，对“新版 G3 续航增加，价格却下降”的说法是有误解的；同时，向所有老款 G3 车主道歉，并额外对老款 G3 车主进行 3 年内增换购小鹏任意一款车型享受一万元额外专属补贴的补偿；对于老车主的核心诉求 —— 置换新车或免费升级电池，何小鹏表示小鹏还是一家创业公司，出于技术、安全、法规等原因，没办法给老车主直接更换电池来提高续航。

　　要买新车才能享受优惠，这样的解决方案或许缺乏诚意了。

　　何小鹏的道歉不仅没有熄灭老车主们的怒火，反而坚定了他们上门维权的决心。于是小鹏车主围攻火炉山的一幕在今天上演了。

　　一位参与了此次维权活动的车主表示，这次维权行动分为两批次。第一批去交涉的车主被引导至园区小型办公区的楼里会议室交流，主要接待人员是广州销售总经理，在表达完诉求和登记联系方式后，车主就出来了。出来时，第二批车主已到，他们在车上贴了维权车贴，情绪略激动，小鹏的工作人员稍作安抚之后将他们引导至同一个办公区开会沟通。然而，目前小鹏方面仍没有明确的补偿承诺和政策。

　　有汽车行业从业者表示，新能源车更新迭代速度非常之快，如何不断提升车型性价比同时，最大限度维护承担更大风险、更早购买车型老车主的权益，这是新能源车企需要深入思考的问题，也是影响用户口碑和车型销量能否进一步提升的关键。

　　也有媒体指出，若小鹏汽车方面最终无法拿出合理的解决方案，很可能导致小鹏汽车遭遇口碑危机，影响消费者对其的信任。

　　作为新造车势力，小鹏汽车至今融资以达到 140 亿元，包括阿里、富士康均参与投资。其中，富士康在投资一年后，原价退出了小鹏汽车股权。有报道称，小鹏汽车还表示，近期将继续寻求超过 40 亿美元的融资，2019 年总融资将达到 300 亿元，或赴美 IPO 上市。

　　截至目前，暂未有消协等相关部门介入“小鹏车主集体维权事件”的消息。

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