何小鹏：未来10～20年全球飞行汽车大概销量将是今天汽车规模的3%～5%

　　3月28日-30日，以“夯实电动化推进智能化实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2025）在京隆重召开！本届论坛汇聚20+政府有关部门领导、30+院士专家、100+汽车及相关领域的企业代表，共议汽车产业变革新路径。在29日召开的高层论坛上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　大家好！尊敬的清泰理事长，还是很开心，十年前我们这个企业成立，十年前中国电动汽车百人会成立，并且支持所有企业在最近十年的快速发展。我们回忆一个数字，2014年，中国新能源汽车的渗透率大概只有千分之四，但是去年峰值已经月度达到50%以上，这是一个巨大的变化。

　　最近十年里面，我们造车新势力几个兄弟一直在呼吁新能源化和智能化是未来，我们也很开心地看到整个行业都已经开始认同智能化的变化，我们现在已经到了下一个十年，造车新势力已经从最开始微型的小企业逐步走向1—2的创业期，今天我跟李想讲的一样都不是纯粹的智能化和电动化，我今天讲讲飞行汽车。

　　在飞行汽车之前我还是想快速和大家分享两页小鹏汽车。第一页，小鹏坚持以AI为核心，我们希望探索在全球出行的生态，所以在小鹏汽车下一个十年，即新的十年有三条曲线，第一条曲线，如何把AI和汽车叠加起来形成AI汽车；第二条曲线，如何真正从中国走向全球，过去十年里面我们仅仅是非常简单的探索全球市场，今年小鹏希望进入到60个国家和地区；第三条曲线，过去十年里面小鹏也部署跟探索了非常多的关于具身智能的生态，那时候大家都觉得像低空飞行、机器人太早期，都是不务正业，我们在最近数年的政府工作报告中，已经看到了汽车产业一定会衍生出来未来具身智能产业的变化。

　　过去数个月小鹏汽车也做得不错，过去两个月我们做到了造车新势力的交付量第一，以及我们做到了中国造车新势力出口的第一。这里特别开心的数据是全球化我们走向中高端，去年在欧洲的4万欧元以上市场中，我们卖的车是中国所有汽车里面的第一，我们还会在这样的趋势里面，期望小鹏汽车在未来主要是在35000欧元以上的车。

　　今天就很明确地提出一个问题，汽车跟飞机同样都诞生于1900年代，大家看这个图，奔驰1886年发明了第一台汽车，飞机里面一八八几年就有很多人在飞，最著名的是莱特兄弟，1903年首飞的。大家想一个问题，为什么过去一百多年里面，汽车公司有两家年销售规模超过了1000万台，有非常多家超过了100万台，但是飞机公司没有这么大的规模。

　　像波音和空客大概都是每年500—1000架飞机，西锐（Cirrus）收购了一家美国的小型飞机公司，他们大概也是每年500—1000架，没有一个飞机公司超过1000架。为什么？过去十年里面我们将飞机当作是飞机，很重要，很有价值，相信每一个人在今年都受益于飞机的变化，但是我们认为没有做到足够的规模。我们还是蛮相信未来10～20年时间全球的飞行汽车，也就是低空飞行市场，大概从销售量来看将是今天汽车规模的3%～5%，但是从销售收入角度来看，我认为大概在接近20%。在全球汽车市场一年有差不多10万亿美金的市场，那么飞行汽车可能有2万亿美金的市场，在未来的20年，是一个巨大的市场。在过去十年里面，小鹏生态企业小鹏汇天在飞行汽车融资累计投入超过100亿，做飞行汽车的研发有1400人，累计投入100亿元，2025年当年投30亿元在飞行领域里面。在飞行汽车的汽车领域里面，汇天和小鹏一起进行研发。核心的全栈研发，包括飞行汽车的三电、复合材料，每一台飞行汽车里面用300公斤的碳纤维，一旦在2026年量产，相信我们会成为全球使用碳纤维最大的汽车工厂，一万架飞机×300公斤在碳纤维里面是巨大的，复合材料会随着飞机的规模而巨大。还有飞控导航、空中自驾，这些（技术）在汽车领域里面都有，只是有一定的差异和不同，但是基本同源。

　　小鹏的汇天做两种飞行，第一种飞行是分体式飞行汽车，我们可以看到，在座的很多朋友是买得起飞机的，为什么不买？最重要的不是贵，而是没法用，存储很麻烦，使用很麻烦，驾照很麻烦，全部是挑战。我们创造了把飞机自动折叠到一个汽车尾箱，全球首款分体式飞行汽车，拿来旅游观光，飞行距离小于30公里，只能是短途飞行。

　　第二，正在研发的超过500公里的长续航的倾旋转翼飞机，只能飞，不能在马路上开，假设从广东省广州市开到湖南省长沙市，可以看到一个巨大的变化，1小时到达，不像开车要开6小时到8小时的时间。

　　2026年计划，当前已经在广东省广州市开始了工厂建设，希望建设好之后，一年造飞机的产能达到1万台，而且是全球首个流水线规模量产的飞行汽车工厂，我们也期望在2026年能够达到量产，并且达到交付。期望在2026年会有一个有趣的（现象），欢迎大家来试一下考飞机驾照。

　　飞机驾照已经将开飞机的方式和驾驶汽车的方式进行了巨大的融合，相信对于很多朋友来说，十分钟就可以非常适应怎么样开飞机，当然真正的飞机驾照考下来还需要学三四次，需要足够小时数的模拟舱和实战飞行的培训。我们现在正在推动这个飞行的培训，在今年年底小鹏汇天期望有200家以上的飞行营地，在2026年希望有500家以上。

　　飞行最重要需要有适航认证，2024年3月份，小鹏汇天“陆地航母”飞行体型号合格证（TC）申请获民航局受理，并且在今年3月份也发布了《X3-F型航空器专用条件征求意见稿》，我相信在适航认证拿下来之后，将再次看到飞行汽车更进一步的信息。

　　今天最重要的一个问题，到底飞行汽车是汽车或者无人汽车升级版，还是飞机的降级版？在座的各位都是汽车行业的，汽车行业管理的部委在中国有21个部委，但是飞机比汽车还多好几个部委。这么多部委对过去的两年里面，在低空经济分析里面，都对小鹏的汇天做了巨大的支持，相信在过去两年比中国过去很长时间低空经济的发展速度快了好多倍，特别感谢，但是我们认为还是碰到一个困难问题，它到底是飞机的降级还是汽车跟无人机的升级？我们认为飞行汽车最开始该飞在无人区域下面，没有人工的建筑，在河流、沙漠、山川、荒漠、海洋上都可以飞，这样才能确保飞行更安全、更具规模。我们非常期望国家在行业里面能够统筹飞行汽车，在未来类似现在无人机的升级版本，进行弹性的监督框架（建设），这样才能够让低空经济在未来10年、20年重现中国新能源汽车过去10年从非常小到今天大的，到未来10年变强的正向循环。

　　最后，非常感谢大家，期待全行业的力量共同托举属于中国的天空之城。

　　谢谢大家！

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