国五、国六切换在即，汽车流通协会建议给经销商至少3个月过渡期！

　　国六被称为“史上最严”的排放标准，虽然在实施时间方面一波三折，但据不完全统计，仍有超过10个省市将从今年7月1日起提前实施轻型车国六标准。而关于这个时间点，政府监管部门、车企、经销商、消费者显然都有着不同的看法。

　　5月27日，中国汽车流通协会发布了《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的情况报告及建议》，为保证切换期内企业、市场和行业的正常发展，向国务院商务部市场体系建设司、工业和信息化部装备工业司、公安部交通管理局、生态环境部大气环境司、机动车排污监控中心提出三条建议。

　　首先，做好宣传引导，让多方都充分了解过渡政策以及新标准产品的供给计划；

　　第二，出台市场提振计划，给予经销商不低于3个月的过渡期，用以消化库存；

　　第三，生产企业应采取停止国五产品投放以及回购等手段，做好过渡工作。

　　毫无疑问，国五、国六标准的切换已经成为造成上半年车市波动的最重要因素之一。在企业端，各大车企纷纷加快推动相关的产品量产和落地的步伐；在消费市场，不少消费者在得知这一消息后选择了持币观望；

　　在流通领域，不少经销商采取了打折促销的手段，以达到尽快消化国五车库存的目的，甚至不惜推出了“买一赠一”这样的促销政策。仓促之间，多方都显得有些“无措”，也并没有理性和客观地审视标准切换这件事。

　　事实上，即便在今年下半年，十余个省市提前实施国六标准，也不意味着国五标准的汽车就将面临淘汰，顶多算是引发了一定程度上的“贬值”。甚至有业内人士建议，汽车打折季的当下，正是消费者购买国五标准汽车的最佳时机，即使是在蓝天保卫战的重点地区——北京，国三标准产品的淘汰也才刚开始，国五产品在北京还可以使用较长一段时间。

　　基于此，汽车流通协会提出的第一条建议就显得尤为必要，帮助车企、经销商以及消费者正确看待排放标准的升级，是首要任务，以避免在市场层面引发不必要的恐慌。

　　另一方面，对于经销商和生产企业来说，尽快推出升级产品，消化现有库存确实是当下的一大难题，尤其是在市场整体环境并不太好的大背景下。为缓解经销商压力，汽车流通协会建议，应“尽快出台汽车市场提振计划”，“已出台国六标准切换时间的地方政府能给予汽车经销商不低于3个月的过渡期”，并对在库的国五产品“实施备案”，未出台切换时间的地方政府应尽快发文明确，帮助生产和销售企业安排计划。

　　与此同时，汽车流通协会还指出，生产企业应“即刻停止向相关区域的经销商供应国五标准的产品”，并在过渡期后，“回收处理”未能销售的相关产品。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示，7月1日，随着上海、广州、天津等地提前实施国六排放标准，各地的国六产品将先后上市，此前因排放标准切换而持币观望的消费者有望开始购车，部分消费潜力将得到释放，加上去年下半年基数较低，今年下半年汽车市场的增速有望止跌回升。

　　“国五和国六标准切换给上半年车市带来的不利影响，将随着下半年车企在排放标准方面技术水平的提升而逐渐减弱，届时市场表现也将逐步好转。”崔东树认为。

　　当然，汽车流通协会提出的三条建议更多是从经销商的角度出发，但实际上生产企业在国五国六排放标准升级这件事同样“压力山大”。如果车市能够在下半年“如愿”向好，希望双方能够在缓解一定的焦虑情绪之后，秉持着合作共赢的原则，找到双方都能达成共识的解决之道，更好地应对排放升级。

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