新能源补贴开启倒计时 比亚迪却将迎来新机遇！

　　3月26日，财政部正式发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，引来社会广泛关注热议的2019年新补贴方案终于出台。

　　新补贴方案规定，2019年补贴标准在2018年基础上退坡超50%，在提高技术要求的同时取消地补；2019年3月26日至6月25日为3个月过渡期。

新能源行业震荡加剧 优质车企更受青睐

      新能源补贴原为实现国家新能源产业弯道超车、节能减排保护环境而设。近年来，新能源骗补事件频发，PPT造车、借车融资等现象一度造成市场混乱。

　　随着新能源补贴退坡加剧，新能源车企的政策利润空间被进一步压缩。2019年新能源汽车行业将迎来一次“优胜劣汰”的大洗牌。

　　值得一提的是，国家支持新能源汽车发展的方针没有改变，将继续支持充电（加氢）基础设施‘短板’建设和配套运营服务等方面的建设。

　　目前，部分新能源汽车价格已上浮2—6万元，销量面临断崖式下滑。这将催化行业及具体车型分化加剧，占据技术、资本等优势的龙头车企才能赢得更多市场份额。

掌握技术、市场 比亚迪打出组合拳

　　2018年，比亚迪营业总收入达1300亿，同比增长22.79%，其中净利润27.80亿元。今年第一季度，比亚迪净利润预计达到7-9亿元，将同比增长583.39%-778.65%。

　　作为我国新能源汽车的龙头企业之一，比亚迪为补贴退坡做了哪些准备呢？

      核心技术 降本增效

　　目前，比亚迪已具备新能源汽车电池、电机、电控及整车制造等核心技术，产业链覆盖造车上下游，使得比亚迪能够有更大的空间降低研发和生产成本。

　　比亚迪电池事业群负责人何龙表示，新能源汽车补贴退坡在短期内固然会对行业造成一定冲击，比亚迪也针对补贴退坡制定了应对措施。

　　动力电池一般占据整车成本30%-50%，比亚迪通过把控原材料价格、提升能量密度、智能自动化生产及磷酸铁锂电池的丰富技术储备，成本降幅将超过3500元。

　　同时，比亚迪推出全新“e平台”，通过集成化、模块化、标准化手段，有效进行集成创新，降低零部件的成本，并提升汽车性能，单车成本可降低4000-10000元。

      突破设计 发力市场

　　目前，比亚迪设计团队包括曾供职奔驰、法拉利、奥迪等车企的著名设计师。民族与国际结合，为比亚迪汽车带来产品力的大幅提升。

3月28日，比亚迪春季新品发布会在京举行，9款车型同台登场，以全方位多层次的阵容展示了比亚迪2019年的市场竞争力，将覆盖更广泛的细分市场。

　　2018年，比亚迪共销售新能源汽车247811辆，同比增长超90%，市占率约为20%。

　　2019年1-2月，比亚迪新能源汽车销量达43097辆，同比增长174.73%，市占率上升至约30%。

　　此外，比亚迪坚持“混动+纯电”同步发展，插混车型占比亚迪新能源汽车销量的比重超过50%。插混车型补贴额度远低于纯电动车型，受补贴退坡负面影响较小。

　　成本控制、产品创新，比亚迪新能源汽车已具备与传统能源汽车竞争的能力。随着城市新能源基础设施建设投入加大，比亚迪新能源汽车将把补贴退坡影响降到最低。

　　电动化是汽车未来的发展趋势，新能源汽车拥有巨大的市场空间。

　　2019年《政府工作报告》指出，将深化大数据、人工智能等研发应用，培育新一代新能源汽车产业集群；继续执行新能源汽车购置优惠政策。

　　目前，新能源补贴制度正在分阶段释放退坡压力，至2020年底前补贴将彻底退出。国家新能源扶持将以非财政体系为主，包括法规完善、研发支持等。

　　在补贴退坡、取消地补的后补贴时代，新能源汽车市场将更加凸显“强者生存”。深耕新能源多年的比亚迪汽车，有望在竞争中脱颖而出，迎来发展新机遇。