全球公认目前最好的汽车变速箱, 你在用哪一个?

　　当我们测量汽车动力系统的性能时，除了研究发动机的相关数据，变速器的匹配和调整也是不可缺少的一部分。一个好的变速器可以弥补发动机的缺陷，改善驾驶体验。相反，如果变速器调整不当，它只会拖垮整个汽车。此时此刻，即使你的发动机功率很好，你也不能充分发挥你的优势。今天，让我们来看看汽车品牌，它们在各个领域的变速器中表现非常出色。

驾驶乐趣的标杆——宝马8AT

　　说到可控性和传输，估计很多人会想到宝马的8AT。是的，这款来自德国ZF的8AT变速器一直由宝马完美演绎，并且一直很有名。与过去相比，宝马现在更温和地调整3系列和5系列车型的变速器，确保换档速度，同时也考虑到平滑度，这就是宝马车主所说的“快速平滑”。

　　到目前为止，我不知道有多少车型想要挑战3系列运动标杆位置，比如凯迪拉克ATS-L和捷豹XEL，但是它们似乎失败了，宝马的8AT势不可挡。如果你真的想说变速器控制性能对宝马构成威胁，恐怕只有Giulia。

平民的跑车级变速器——马自达6AT

　　虽然宝马8AT很好，但这不是普通人能享受的。30万元的价格范围太小，而马自达6AT可以说弥补了这一差距。在民用层面，很难挑出一种兼顾经济性和运动性的变速器。马自达的6AT不仅有聪明的换档逻辑，而且给人一种清晰的换挡感觉。当降档时，转速表的指针会摩擦和跳跃，让人兴奋。

　　因此，汽车的运动性能离不开变速器的调节，这在需要频繁换挡的山路上可以看得最清楚。这可能是Atez的自吸式发动机没有强大动力的原因，但是驾驶起来并不无聊。马自达的变速器也被许多粉丝称为“民用汽车中的跑车级变速器”。

经济家用的代表——日产CVT

　　现在是谈论经济和家庭用途的时候了。由于无级变速器的特点，燃油经济性和舒适性等标签似乎与以日产为代表的CVT联系在一起。我们熟知的轩逸、逍客和奇骏是节能的代表。他们都装备了日产最常用的无级变速器。

　　由于CVT的固有特性，在无故障地调节传动比的同时，发动机转速可能会被压得很低。许多车主还发现CVT模型在高速行驶时速度较低(也与车型、排量、负载和路况有关)。这不仅节省了燃料，还降低了汽车的噪音。今天，日产CVT变速器的平滑度和质感仍然是业界最好的。

双离合界自成一派——大众7速DSG

　　双离合变速器最初是赛车中使用的一种技术。如今，它已广泛应用于民用汽车中。除了保时捷( PDK )等高端品牌，大众拥有最成熟的技术。从朗逸到迈腾再到辉昂，大众的7速动力换挡已经覆盖了大部分车型。双离合有时已经成为大众的代名词。

　　虽然双离合变速器的可靠性不如at变速器，但是今天它已经发展到了相对成熟的阶段。如果你不太在乎平滑度，我相信你会对公共双离合带来的加速感更加着迷。涡轮增压加上DSG的传动效率和换档速度，即使排量为1.4，也能带来良好的加速感。

省心耐用的代名词——丰田6AT

　　当然，在变速器方面，丰田广受赞誉的爱信6AT是必不可少的。虽然它的运动性不是它的强项，也不能带来愉快的加速感，但可以肯定地说，它是安全和耐用的。今天许多人都在谈论丰田旧车型上的4AT变速器。

　　当然，丰田的校准显然是面向家庭的。爱信6AT的乘坐舒适性与CVT相当，因此即使是后驱动Reiz也没有驾驶乐趣，今天的所谓换档拨片也是如此。如今，传祺GS8等车型也依赖于爱信6AT，其地位是可以想象的。

　　变速器和发动机之间的匹配技术需要很长时间才能逐步完善。宝马的ZF和丰田的爱信就是最好的例子。由于变速器对整个汽车来说意义重大，汽车制造商不能掉以轻心。一个小问题可能会给车主未来的汽车使用带来很大的麻烦。那时，它不仅会影响某一款车型，而且可能会影响整个品牌的声誉。

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