为何国内都是双离合，国外同款却用AT变速箱？原因很让人扎心

　　随着大众率先在国内普及双离合变速箱之后，一大批车企的许多当家车型，还有很多新研发的国产车，都开始大幅度使用双离合了，以至于双离合变速箱的市场占有率甚至快超过了AT变速箱。很多人渐渐都知道双离合变速箱可靠性、平顺度、顿挫感的抑制，都远不及AT变速箱，为何厂家却一再推崇呢？

原因一：成本比AT变速箱低

　　所有的车企造车，最终目的都是用来赚钱的，控制成本那是一大法宝，这就是双离合变速箱盛行的一大原因。大家千万别认为，双离合变速箱听起来高大上，就比AT变速箱更贵，这是大错特错的。实际上，一台双离合变速箱要比一台AT变速箱成本低很多。

原因二：降低油耗

　　油耗是很多人选车的一大参考的地方，更是国家法规严苛控制的一个方面，更低的油耗也是厂家宣传的一大优势。双离合变速箱，很容易做出更多的档位，而且换挡速度要远远快于大部分AT变速箱，动力之间的损耗大大降低，由此油耗也就更低了。厂家要适应更严苛的油耗政策，配一台双离合变速箱，就是一个很好的捷径。

原因三：AT变速箱供货不足

　　众所周知，世界上最大的两个AT变速箱厂家，就是爱信和采埃孚了。拿8-20万级别的车型举例，在这一价位中的车型基本上AT变速箱是被爱信给垄断的。但是爱信作为一个AT变速箱的厂家，它面临的是全球各大车企的采购需求，很多时候爱信都会出现供应短缺的情况。供应不足导致生产能力下降，逼着大众不得不用双离合了，毕竟谁都不想被别人牵着鼻子走。

　　市场上高端品牌都在抵制双离合，低端品牌日系阵营更是对双离合进行排挤，这不是说双离合就一定差，如果不计较成本，它的可靠性、平顺度依然可以做到完美，比如保时捷、奥迪等高端车企甚至全系一直在用双离合，但是如果放在低端的家用车身上，它就会故障频发，使用体验远不如AT变速箱。

　　国内的汽车消费者对于价格比较敏感，对汽车本身却知之甚少，只注重表面功夫，而忽视汽车最重要的三大件表现，这就造成了市面上的双离合大行其道。所以给大家的建议就是：买车尽量选择AT变速箱。

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