中国工程师硅谷再陷疑案，苹果造车谜团真相如何？

　　还记得2018年苹果公司那场闹得沸沸扬扬的“商业窃密案”吗？在2019年春节前夕它又再一次“重演”了。

被逮捕的中国籍工程师

　　自去年7月前苹果公司员工张晓浪被捕时隔半年之后，又有媒体报道称，美国联邦调查局逮捕了一位名为陈某某的中国籍苹果工程师。

　　从外媒的报道来看，陈某某与张晓浪有着相似的来历，二者均参与了苹果自动驾驶“泰坦”计划，不过与负责设计和测试电路板用以分析传感器数据的张晓浪不同，陈某某是“泰坦”计划中的电气工程师。

　　据知情人士透露，今年1月11日，陈某某在有关自动驾驶汽车项目的保密工作地拍摄照片的行为被人发现并举报，而后在苹果及FBI的调查中发现，陈某某将2000多个机密文件备份至其个人电脑，包括自动驾驶项目的手册、原理地图等，以及数百张包含敏感信息的照片。

　　苹果方坚称，陈某某盗窃的数据如果泄露的话，会“极具破坏性”。

　　对此，陈某某在面对FBI的调查中表示，这些文件均用于2018年12月份的“绩效改善计划”，以此支持其在工作内部的工作申请，但在这之后苹果却得知其已经申请了两份外部工作，其中一份就是申请苹果自动驾驶汽车项目在中国的竞争对手公司的新职位。

　　于是1月11日，陈某某便被苹果停职。之后的剧情就十分熟悉了，与张晓浪相同，在踏上回中国的航班前一天，陈某某被逮捕，即便他告知苹果回国是打算看望生病的父亲。1月25日，在交了50万美元现金和财产做保释金后，陈某某从联邦拘押处被释放。

　　据悉，他将面临长达10年的监禁，最高罚款25万美元。

造车新势力再次成为焦点

　　去年7月，陈晓浪在加州被美国联邦调查局逮捕，而其早于5月便已入职了小鹏汽车。而此次因同样的行为而被捕的陈某某也被外媒报道称，其将这些文件同样提供给了小鹏汽车。至此，在2019年的这场“商业窃密案”中，小鹏汽车又再一次成为了媒体的焦点。

　　那么，真相究竟如何呢？对于剧情重演再度被点名的小鹏汽车，官方也在第一时间给予了辟谣，称：“小鹏汽车从未收到此人的求职申请，也没有与该人士进行任何有关招聘或业务方面的接触。”从而否认了这起案件与小鹏汽车有关。

　　事实上，现如今诸多企业均在大量储备制动驾驶、智能交通方面的人才。而作为高科技事业云集的“硅谷”自然成为了最好的人才发觉地，快速掌握自动驾驶方面的核心技术已然成为了各家车企未来努力的目标。

　　就在去年10月，另一家造车新势力奇点汽车的创始人沈海寅在朋友圈披露：奇点汽车位于美国硅谷的研究所与创新中心办公室遭遇盗窃，工作站、电脑、数据硬盘等包含重要自动驾驶技术信息的办公设备被盗。

　　奇点汽车判断入室小偷偷窃的目的并非为财而是瞄准奇点自动驾驶核心技术的原因在于，“小偷不是按设备价值行窃，而是只偷可能含有数据的设备（包括单个硬盘），警方已从普通盗窃案和商业间谍案两个层面展开调查。”沈海寅表示。

　　毫无疑问，在这个“得技术者得天下”的时代，自动驾驶技术的争夺战在汽车圈已到达了一个白热化的阶段，在自动驾驶格局尚未敲定之前，这样的争夺将会愈演愈烈。

苹果造车谜局

　　虽然这起案件真相究竟如何尚需进一步调查，但多起在硅谷的案件却表明了当下硅谷对于自动驾驶技术争夺的剑拔弩张。而在这些长篇累牍的报道中，让一直都处于高度保密的苹果自动驾驶研发进展等诸多细节也浮出水面。

　　苹果汽车的历史大概要追溯到2014年，那年“泰坦计划”项目正式获批，这也意味着苹果汽车业务的正式开始。2015年，苹果高管批准了一项计划，即建立一款自动驾驶电动汽车，以更好与特斯拉和底特律汽车巨头展开竞争。

　　去年8月，一位特斯拉的中国供应商更是曝出消息，“苹果可能很快就要推出新能源汽车了。”

　　然而，就在被爆出苹果中国籍工程师被捕的前几天，有外媒报道称，苹果“泰坦”自动驾驶项目正在经历重组，此次重组也将裁员200人。

　　此前，投资研究公司Lynx Equity Strategies分析师贾哈拉·尼萨和拉杰库马尔更是发布报告称，其听闻苹果目前正在削减自动驾驶汽车项目的规模，甚至有可能考虑彻底放弃自动驾驶项目。

　　的确，对于苹果来说，目前或许正面临着史上最困难的时期，据2018 第四季度财报显示，苹果营收同比下降 4.5%，大中华区下降26%，均为苹果10年来首次。

　　有分析人士称，苹果财报的下滑很大一部分原因是iPhone手机销量不佳所致。据数据显示，2018年苹果手机全球出货量为2.088亿部，同比下滑3.2%，其中在华出货量为3420万台，同比减少22%。

　　对于苹果在中国市场的表现，Strategy Analytics总监Linda Sui表示，过去12个季度中，有8个季度苹果iPhone在中国的表现同比下降。

　　如此来看，“苹果彻底放弃自动驾驶项目”的这一说法还有待考量，毕竟在这样一个困难时期，苹果确实需要一个衍生业务来开辟新的市场，目前炙手可热的自动驾驶未尝不是一个不错的选择。

　　但话又说回来，自动驾驶这条路目前确实道阻且长，而手机业务虽业绩有所下滑，也毕竟还是苹果的主要业务，据悉受到“泰坦”重组计划影响的员工将被分配到其他不同的部门，这或许意味着苹果将暂时收缩自动驾驶研发项目，转为拯救iPhone的市场状态。

　　削减非核心业务，降低成本，重新分配人力这或许是苹果目前要做的事。至于是否“放弃”自动驾驶，目前来看还无法定论，毕竟对于近5000人的研发团队而言，裁员200人仅是九牛一毛，苹果的一位发言人也表示：“我们仍然认为，自动驾驶系统具有巨大的发展机会，苹果拥有独特的贡献能力，这是有史以来最雄心勃勃的机器学习项目。”

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