威马汽车批量交车 实力撕掉“造车新势力”标签

　　4月，威马汽车发布了业内首款全车交互纯电 SUV 威马EX5，并许下了9月底实现量产交付的诺言。

　　9月28日，威马汽车在温州新能源汽车智能产业园正式开启了用户交付工作，同样是"造车新势力",威马不仅能够交车，在时间上还提早了两天。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖

　　在发布会上沈晖自豪地讲，“我们是提早两天交付，也是全世界新造车势力中唯一的时间节点最准，资本效率最高的团队。”他略带调侃地说，“我们擅长的就是产品上市，不擅长公司上市。”

　　威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾不止一次地强调，威马汽车与其他造成新势力企业是不一样的。威马汽车不仅有情怀，会做PPT，会耍帅，更具有严谨高效的执行力。

从PPT到量产

　　威马的目标是"做智能电动汽车的普及者"，自2015年成立，威马用36个月将大部分资金都投入到研发、资质和工厂建设，早早为车辆的量产开始布局。

　　公开资料显示，威马汽车位于温州的智能产业园占地1000亩，工厂按照工业4.0标准打造，具备智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶试验四大功能，前期产能是为10万辆/年，最大可增产至20万辆/年。

　　温州工厂拥有传统汽车生产的冲压、焊装、涂装、总装四大车间外，同时还有电池包与塑料件生产车间，支持全铝车身制造、自动化焊接等生产工艺。

　　威马温州工厂与传统车企制造厂的不同是，拥有C2M定制化生产能力,可以做到高度的自动化，以及高度的数字化。威马可以做到平均21天就能完成从用户下订单到生产交付的全过程。

从10000到100000

　　3年的运筹，在2018年威马发布了产品，打开了市场并成功交付，也收获了极大的关注。显然，一切按照计划在进行，甚至超出了预期，这让威马的胆子壮了起来，因此在发布会上沈晖宣布2019年的交付目标是100000辆，并且已经将销售目标细分到月、到地区、到用户类型等。

　　沈晖将产品质量看做威马汽车的立身之本。“车的本质是安全可靠、质量稳定、体验出色、有口碑，不是通过营销让大家冲动消费。我们的风格是把产品做好，车交付给用户并做好服务，这才是我们的核心。从我们的角度来讲，还要有发展的可持续性，这是我们过去几年，也是未来几年的重中之重。”

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖

　　产品智能化是威马产品最吸引人的特点，可以说是目前市场中新能源汽车中在智能化方面做得最"人性"的。主要体现在人车交互，车内和车和人的交互。

　　此外，对安全的重视也是威马的一大特点，这方面的要求与沈晖和创始团队来自沃尔沃等传统车企的管理背景和价值体系十分相关。威马汽车建立了以三电系统为核心，覆盖了三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等9大验证领域，包括120项整车级试验、3400项系统级试验、14000余项零部件级试验，以及34项标定试验的完善的试验认证体系。 

　　同时，威马采用了通用化AJAX平台，这让威马的产品线具有了可延展的优势，适用于轿车、SUV、MPV等多种车型。威马汽车在未来产品规划上将执行其“128”战略，即围绕1个核心架构，延伸出“STD”和“PL”2个整车平台8款产品。

　　威马推出市场的前几款产品均为SUV车型。2019年，威马汽车将在上半年推出EX5 Pro量产版，2019年下半年将推出更高端的EX6，这两款车型将成为威马冲击十万辆目标的增长点。2020年预计将会推出MPV。

从线上到线下的新零售模式

　　沈晖在发布会上表示，威马汽车计划建立起汽车新零售的模式。首先，用户在线"选货”，在电商平台上进行C2M的客制化选配；随后，威马会"送货"送，将车辆运送到用户选择的交付地。

　　威马汽车的渠道不仅仅是依托线下渠道引流，线上线下共同发力，新零售模式要线上远大于线下，据介绍，早在2015年，威马汽车从开始做产品设计、研发时，就整体考虑了未来销售运营体系的建设。

　　尽管可以实现线上销售，威马汽车面对的用户来自不同地域、不同特点，仍然需要通过线下渠道执行交付和其他服务工作来保证用户体验。

　　据了解，威马的创新零售模式与传统的4S概念不同，而是包括：Space体验销售中心；Store维修充电服务站；Station小型服务站；Spot小型连锁加盟服务网点。

　　沈晖对此直言，“这种创新比较难，只有我们这种从零开始，没有包袱但是有经验的企业可以做出来。有包袱的不敢做，没有经验的也不容易做。”

　　目前，威马已在全国将近30个主要城市完成了服务和交付中心的布局，计划在2020年前完善零售服务网络，将不断扩充智行合伙人的数量和质量。

　　威马的线上线下相结合的全新"4S"零售服务模式十分具有互联网思维。线上订车可大大降低中间销售环节成本，高效管理，实现快速增量。线下多层次的以服务为核心的网点建设，可提升服务频次，在短时间内实现复制和规模化。

　　首次量产交付只是威马在"国民电动车普及者"的道路上走得漂亮的一小步，无疑会为威马带来更强的市场信心。后续用户使用体验的反馈，也将会为威马的销售带来后续的推动。

　　威马虽然是汽车行业的新进入者，却是带着先进的理念和强大的造车资源而来，在这方面在新能源智能电动车领域甚至优于许多传统车企。威马的批量下线证明了威马的实力，也让威马与汽车行业内的传统车企站到了同一竞争平台。