亲临2018都灵车展，在城堡与公园中跟意大利车迷疯狂一把

　　说起对都灵的印象，我想熟悉这个城市的人都会提炼出几个关键词——理工、枯燥、汽车城。而在这样一个汽车文化深厚的城市，能让每个人都为之疯狂的事情当然也与汽车有关。

　　其实早在1900年，都灵就举办了第一届都灵车展，这样一个历史悠久的车展在举办了68届之后，于2002年出于财政压力和与日内瓦车展时间上的冲突，都灵市政府停止了第69届都灵车展的筹备工作。虽然一百年来有数以百计的经典车型首发于此，但形式上的平庸，和意大利车的一家独大，很容易给人感觉是一个菲亚特及旗下品牌的自嗨。2015年，都灵车展回归。而从这一届开始，都灵车展不再基于庞大而昂贵的静态展览形式，相反，变成了一个开放式的车展，不仅静态展览的场地设置在了历史悠久的Valentino城堡和公园中，还加入了经典车和超跑巡游的动态展览环节。这种狂欢形式的展览在2015年引起了不小的轰动，并且规模逐年升级，而今年是其回归后的第四届。

全城多场地的静态展示

　　车展静态展示部分的主展区位于都灵历史悠久的Valentino城堡和周围的公园中，这部分主要是新车展示和每年一个主题的经典车展览。

　　本届车展的首发车并不多，在新车方面，今年Jeep首发了facelift的自由侠车型，新车除了对外观进行了一些改动之外，动力方面的也做出了很大的调整——响应欧盟的排放政策取消了柴油版车型，而汽油版也用上了1.0T的小排量三缸机。

　　都灵的设计公司UP design带来的基于阿尔法·罗密欧4C的Mole车型也是首发车之一，虽然这台车的设计不是很好接受，但是这种意大利传统的基于已有车型定制车身的形式，在家族化设计千篇一律的今天，也确实能给人一种不一样的感觉。

　　今年的车展规模是四届以来最大的一次，除了刚刚说过的主展区之外，几乎都灵的每一个历史景点都变成了分会场，这些分会场分布在都灵市的各个区域，每个分会场还有不同的主题。虽然想要参与到每个会场需要做一番攻略，但换个角度想的话，无论你身处城市的哪个角落，都能感受到车展的氛围。甚至为了配合车展的狂欢氛围，都灵市的大多数博物馆在车展期间还免费对公众开放，这样一个全城联动的节日性展览，把展会的狂欢气氛推到了顶点，当然最关键的是，所有的会场，今年全部对公众免费开放，甚至是城堡中稀有概念车和超跑的展览，只要在官网注册并免费领取门票就可以零距离的触摸到他们，你甚至可以趴在仅有70台的敞篷版la Ferrari的窗户上，对他的内饰一饱眼福。

不求最好,但求最多

　　本次车展最让人惊掉下巴的是动态展示环节。几乎所有分会场的展车都会在这时按规定路线开上公路进行巡游，此时你能在路上看到有将近100台蓝旗亚Delta，数十台阿尔法·罗密欧Brera，玛莎拉蒂3200gt等平时不多见的近代经典车排成一队从你眼前开过。虽然这些车都属于私人车主，车况上不一定每台都是精品，但这种喜欢的车一次看到饱的感觉真的很奇妙。

　　而这些车其实在意大利二手车市场的价格并不高，尤其是阿尔法·罗密欧Brera更是可以花不到一万欧元就能拥有一台。所以这样的集会并不只是面向少数人，而是让更多的人从欣赏者变成参与者，体会车展狂欢的乐趣。

　　这几年来，虽然都灵车展或多或少的还是有“菲亚特车展”的影子，但是开放的展览和狂欢似的氛围使得这种全新的展览形式受到越来越多人的欢迎——在封闭展览逐渐失去吸引力的今天，这种狂欢似的展览是不是能让你再次为车疯狂呢？

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