从这些车看宝马发动机有多神通广大

　　宝马的品牌力，可谓是全世界公认，在成立以来的100多年里，这个豪华品牌不仅为自己打造了诸多拥有强大动力的车型，与此同时，他们也在为其他汽车品牌服务——他们为各种品牌的各种车型提供自己的发动机。这些车型呢，有些则是你意想不到的，那么今天我们就来聊聊，究竟有哪些车，是披着各种品牌的壳，骨子里却是辆宝马。

No.1 摩根Plus 8

　　上世纪九十年代，宝马的4.8L V8发动机取代了曾经摩根Plus 8上的别克罗孚V8发动机。这款新发动机的最大功率为367马力，换装该发动机后的摩根Plus 8，百公里加速仅需4.5秒，极速可达250km/h。摩根Plus 8的五十周年限量版上，同样搭载了这款宝马发动机——五十年来，摩根Plus 8共售出6000多台，而限量版仅发售50台，当年的价格为10.7万英镑。

No.2 沃克斯豪尔/欧宝Omega

　　在一些行政级轿车上，宝马发动机同样很受欢迎。1993年，通用汽车欧洲分公司发布了Omega，以取代Carlton和Senator，这台车搭载了来自宝马的2.5L直列六缸涡轮增压柴油发动机，最大功率128马力。Omega的诞生，从理论上来讲是为了满足部分喜欢宝马5系，却又没有足够预算的用户需求，他们渴望自己的爱车拥有一颗足够强大，且足够平顺的柴油发动机。

No.3 路虎揽胜P38A

　　宝马接管罗孚后，路虎便成为了他们眼中的启明星——宝马希望通过与路虎的合作，来提高X5的越野性能，更何况揽胜对德国人来说也十分有诱惑力。作为回报，代号为P38A的第二代Brit 4x4最终得到了经过精心调校的涡轮增压柴油发动机，经典版中使用的，迟滞严重的VM引擎也随之退役。尽管离宝马擅长的“高性能”还差一些距离，但P38A所搭载的2.5L发动机至少能够提供足够大的扭矩和牵引力，并且，较为理想的油耗也能为车子带来一个不错的续航。

No.4 劳斯莱斯Silver Seraph

　　它于1998年推出，搭载一台来自宝马750i的5.4L V12发动机，最大功率可达326马力，并且可以在不知不觉中让极速达到225km/h。作为Silver Spirit的继任者，Silver Seraph在技术上得到了不小的飞跃，它的售价为15.5万英镑，可惜好景不长，它在三年后的2001年便停售了，进而被幻影取代。在其短暂的生命中，Silver Seraph共售出1570台。

No.5 迈凯伦F1

　　虽然是保有量最少的，但它可是宝马有史以来最最成功的“发动机移植案例”。迈凯伦F1凭借它优异的动力、性能，以及销魂的声浪，成为了一代车迷的信仰。它搭载了来自宝马的6.0L V12发动机，最大功率627马力，极速高达372km/h，后来升至391km/h，百公里加速仅需3.2秒。一家来自英国的新兴手工跑车制造商——Ultima也曾在迈凯伦F1上，试验过自己的底盘。迈凯伦曾经的预期是售出350台迈凯伦F1，但最终仅售出100台，其中包括64台街道版，和36台赛道版——这其中的每一辆在如今都很值钱。

No.6 罗孚75

　　乍一看它很像荣威750。没错，它正是荣威750的祖辈——罗孚75。罗孚与2005年宣布破产，因此，罗孚75就这样成为了一款被人遗忘的好车。它搭载了来自宝马的M47 2.0L涡轮增压柴油发动机，最大功率130马力。这款发动机采用了共轨技术，从而提高动力和效率，给开过它的人们留下了一个非常好的印象。不仅如此，这款发动机在正常行驶的状态下几乎没有噪音。罗孚75还提供了长轴版，名为Vanden Plas，专门为政府首脑使用。

No.7 林肯大陆MK7

　　上世纪八十年代，正值燃油危机爆发，对此，福特迅速采取了回应措施——在林肯大陆MK7上使用宝马的2.4L涡轮增压柴油发动机，最大功率仅有114马力，百公里加速则需要13秒。除了7.9L这个百公里油耗还说得过去外，这一代林肯大陆几乎没什么亮点，因此它的销量如此之低，也是意料之中的。

No.8 威兹曼

　　威兹曼与宝马有着长期的合作关系，自1993年以来，他们一直使用这家大型公司的发动机。多数时候，这些发动机都是同时代M3的六缸发动机，但他们也设法将V8和V10装进他们的硬顶或敞篷轿跑当中，例如图中这辆GT MF4。该公司于2014年申请破产，但2018年，它选择了复活，并打算推出与新款M5共享V8发动机的全新车型。

No.9 宾利雅致

　　宾利雅致与其表哥劳斯莱斯Silver Seraph共享着平台和整体造型，但在其发动机盖下，则是一台来自宝马的4.4L V8，而不是Silver Seraph中的V12。为了找回上世纪二十年代——宾利车迷黄金时代的感觉，绿标的雅致摒弃了先前的6.75L V8，换上了最大功率350马力、峰值扭矩569牛·米的宝马发动机。仅需6.5秒，它便能完成百公里加速，其极速可达240km/h。然而，当大众掌管了宾利后，宝马发动机很快就被抛弃，并被老式的V8所取代。

No.10 路虎卫士2.8i

　　这可能是最没有存在感，并且你从来没听说过的路虎卫士。1997年，罗孚的旧款300 TDI V8发动机不再供应给南非的客户，但他们仍希望有一款水平相当的涡轮增压柴油发动机作为替代品。对此，宝马伸出了援手——他们将用于3系、5系和7系上的M52 2.8L六缸发动机，装在了路虎卫士上。这款发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为281牛·米，它让卫士变得更快，只是路虎后来将这款车的极速限制在了160km/h。路虎卫士2.8i共售出1395台，它们都是在位于南非比勒陀利亚的路虎罗斯林工厂生产的，虽然它们默默无闻，但如今仍备受卫士迷们爱戴。

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