豪车“新一线”军团交4月考卷：价格战阴云下的焦虑与野心

　　刚刚过去的4月份，2018北京国际车展无疑是最热的月度新闻了。虽然这场中国汽车圈上半年最大“轰趴”落下帷幕，但围绕“新四化”中国主场的核心竞争，布局新技术革命下的产业升级，中国车市的“淘汰赛”却刚刚拉开帷幕。

　　曾有人预言说，2018年北京车展或许是最后一届“你好，我好，大家好”的车展了，这之后，此前还持观望态度的车企们或将开启更加残酷的价格战，甚至有人断言：“谁活过2020年就是英雄”。

　　无独有偶的是，不久前，随着增值税下调新政的实施，豪华车企纷纷进入“官降模式”，不仅一线军团的奔驰、宝马、奥迪下调产品官方指导价，信心十足进军“新一线”豪华品牌的林肯、捷豹路虎等企业也接连跟进。

　　而在价格战一触即发的关键时刻，近日，中国车市“新一线”豪华品牌销量也相继出炉。隐藏在起伏涨落的数字背后，大时代下的焦虑与野心、确幸与筹谋也得到清晰的展现。

凯迪拉克：开辟“20万+俱乐部”

　　虽然年度最重要的车型XT4“跳票”北京车展，但凯迪拉克仍是4月中国二线豪华品牌中最大的赢家。凭借单月销量18,017辆，实现28.5%的同比增长。其前4月累计销量也达到81,017辆，同比猛增52.1%。

　　事实上，按照凯迪拉克的既定规划，其年度销量目标剑指20万辆，而一旦完成，凯迪拉克也将成为首个跨入“20万+俱乐部”的“新一线”豪华品牌。

　　凯迪拉克的底气是，从2018年开始，其将发起每年推出一款新车的攻势。除了2018年将带领凯迪拉克进入全新的细分市场的XT4外，到2020年，凯迪拉克将覆盖豪华车各个主流细分市场。凯迪拉克的“野心”是成为具有鲜明风格的豪华品牌。

捷豹路虎：探寻中国化路径

　　4月捷豹路虎在华销量12,970辆，同比增长近三成。其中，捷豹品牌单月销量达4,108辆，同比增长27%；路虎品牌单月销量8,862辆，同比劲增30%，全新捷豹XEL自上市以来也取得佳绩，4月环比增长20%。

　　值得一提的是，得益于中国市场的稳定表现，4月，捷豹路虎全球销量达到45,180辆，同比增长达到12%。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事 潘庆

　　今年北京车展前，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆发布了捷豹路虎“双引擎，双创新的未来出行战略”，抢滩新四化的新“风口”。

　　而捷豹路虎中国化新路径的合作伙伴，还包括中国联通、百度、阿里巴巴集团、博泰以及宁德时代等五家业内一线企业，并在智能网联、大数据以及电池技术等领域，探索战略合作。

雷克萨斯：智·混动车型的春天

　　雷克萨斯前4个月销量最大的亮点则集中在了智·混动车型上。其4月在华销量14,864辆，同比增长35.6%，今年年内累计在华销量则达到53,197辆。

　　其中，智·混动车型当月销量达到5,331辆，占比35.9%。而至2018年4月底，雷克萨斯智·混动车型在华累计销量已达16.4万辆。

　　在外界看来，2018年对于雷克萨斯而言，无疑是在中国市场展现全新气象的一年。不仅开启了以双旗舰产品——全新LC和LS上市为“敲门砖”、北京车展上，全新雷克萨斯ES全球首发为担当的新一轮产品投放高峰期。

　　与此同时，随着大竹仁担任雷克萨斯中国执行副总经理、徐崙调任雷克萨斯中国副总经理，再加上担任雷克萨斯中国市场推广部部长的陈忱，雷克萨斯构筑了由60后、70后、80后“兼融”的全新中国高管团队。

　　他们的年度“小目标”是：进一步加深对中国市场、消费者和文化的理解，心怀信念，饱含热情地全力投入到雷克萨斯品牌新篇章的建设中，让品牌的全新内涵得到更好的呈现。

沃尔沃：借力北京车展再谈“坚守”

　　4月份，沃尔沃在中国市场的销量达到了10,442辆，同比猛增20%。其中，国内市场中，对全新国产XC60以及S90保持了较高的需求。

　　不过，让人感到意外的是，在北京车展的沃尔沃展台，却是一个当之无愧的“新能源展台”，参展车辆全部是沃尔沃的电气化产品。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO 袁小林

　　对此，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林的解释是：“这表明了沃尔沃汽车对全面电气化发展的承诺。”而早在2013年沃尔沃就推出了未来发展电动汽车‘三步走’的战略思路：推出高能效低排放发动机；普及高性能混合动力系统车型；全面推广纯电动汽车。

　　2018年北京国际车展上，沃尔沃迈出了第二步。北京车展后，沃尔沃将致力于2025年累计交付100万辆新能源汽车的目标。

林肯：卡位“新四化”和SUV热

　　数据显示，4月，林肯品牌销量达到4,533辆，同比飙升95%；今年前4个月累计销量超过1.6万辆，同比涨幅几近翻翻。

　　值得注意的是，林肯旗下SUV系列的4月份销量同比劲增44%，今年前4个月的累计销量增幅高达五成。经历了第一季度让人心惊的销量“过山车”后，林肯开始显现出重返赛道的气象。

梅蔼明在今年1月份林肯领航员上市现场

　　北京车展期间，林肯飞行家亮相，其也开始逐步补齐电动化的短板。按照规划，到2025年底，福特将向中国市场导入至少15款福特和林肯品牌电动车型。同时从2019年开始，林肯品牌旗下的一款豪华SUV车型也将实现国产。

　　用林肯亚太区总裁梅蔼明的话说：“中国市场已经决定林肯的全球决策。”

英菲尼迪：誓言15万辆“军令状”

　　东风英菲尼迪总经理陆逸无疑“压力山大”，这源于2022年实现销量三倍增长、突破15万台的长远目标。而在刚刚过去的四月份，东风英菲尼迪销量3506辆，同比微增2.7%，但前4个月累计销量却出现5%的下滑。

　　显然，“挑战者”面临的挑战依旧严峻，但陆逸给出的答案是“为英菲尼迪在华发展注入原动力”。

东风英菲尼迪总经理 陆逸

　　产品方面，以新QX50为原点，东风英菲尼迪将在未来5年导入5款国产新车，规划中还涉及了两款电动/e-POWER混动车型。同时，英菲尼迪未来还将继续梳理并优化现有销售网络，稳步进行网络开发和拓展。根据计划，未来五年英菲尼迪的在华拓展经销商网络拓展至200家。

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