哈弗H6重返SUV冠军宝座 帝豪孤军奋战轿车市场

　　日前，乘联会发布了3月份SUV市场销量TOP10数据，入围车型变化不大，哈弗H6抢回了上月被宝骏夺走的冠军，不过数据上与宝骏510相差不大，可见未来冠军争夺战还是相当有看点的，传祺GS4的排位也从2月份的第6位变成了3月的第3位，目前传祺GS4还未更新换代，在现时新车辈出的SUV市场GS4尽管仍卖得不错，但也开始渐显老态，博越成功地超过了3万辆，值得注意的是，相对榜单前三甲的是1.3升1.5升的排量而言，1.8T和2.0L的博越可算是“大排量”车型。能取得此成绩可谓含金量更高。

　　作为长安旗下采用全新设计语言而推出CS55，3月的市场表现绝对可称得上是扭转长安汽车近期颓势的悍将了。而后面的长安CS75能够在发生负面问题取得如此成绩，与其对事件处理的态度诚恳和动作及时不无关系，建议其他厂商学习一下。合资厂商的途观和昂科威，产品力有目共睹，能取得如此成绩实属意料之中的事。

1.SUV更符合国人需求

　　自从SUV在国内汽车市场混的风生水起以后，自主品牌在SUV上可谓是用出十八般武艺。从车辆外观颜值，内饰设计，车辆配置上都使出浑身解数。当然，近年来自主品牌在SUV上的成绩也是有目共睹。产品力也与合资之间的差距越来越小，甚至已经赶超某些合资品牌水准。

2.高配置，低价位

　　高配置，低价位也是自主品牌SUV在市场中如鱼得水的重要原因之一。从前十名销量来看，上榜车型都是出于中低端产品，换句话说就是我们用“量”来“压倒”合资品牌。

3.自主高端品牌仍待奋起直追

　　在国人传统消费理念上，合资品牌的优势在于车辆的整体稳定性，扎实的产品制作工艺以及略高的保值率，相对便宜的售后保养等等。然而，随着像WEY、领克等自主高端品牌的相继出现，也打破合资品牌以往的优势和产品阵营的壁垒。由于，自主高端品牌都出于初出茅庐时期，需要一定时间留给其奋起直追。所以，在三月榜单中并未出现自主高端品牌，希望在接下来的销量中能够看到更多自主高端品牌的身影。

朗逸再续轿车销量神话

　　从全国乘用车市场信息联席会（乘联会）公布了3月份轿车销量TOP10榜，榜单上各车型的排名方面有了较明显的变化，上个月第三名的英朗跌落到底9位；宝骏310在2月份曾冲到前十，但3月份却不见了。不过吉利帝豪依然在榜，支撑着自主品牌轿车的颜面，实际销量也比上月还增加了8千辆，这也显示了吉利轿车产品的硬实力。

　　榜单上大众品牌车型占了六席，大众对中国车市的影响力可见一斑，而作为大众史上最为成功的本土化车型，朗逸已经上市十年在冠军的争夺中仍是常胜将军，近五万的销量成绩绝对不是一句“大众洗脑能力佳”能概括的。

　　卡拉罗夺了亚军与朗逸相比相差不算大，除了新款上市旧款冲量的原因之外，新改款的外形也无疑吸引了更多的消费者。

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