【原创】威马互联世界大会代言中国汽车新势力 志在下一个世界“冠军”

　　2月21日，2018博世物联网大会在德国柏林拉开帷幕，来自全球出行、制造、消费品、能源和建筑技术领域的行业领袖受邀参加，探讨汽车互联网产业的前沿技术和创新模式，其规格相当于欧洲的CES大会。

　　除了自动驾驶，今年大会的主题更强调互联和AI对未来移动出行、智慧物流，以及工业4.0对汽车产业的重塑和变革。今年的大会吸引到3500名与会者，70家参展商。

　　威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖作为唯一应邀来自中国的造车新势力代表在论坛上发表了主题演讲，展示了中国在智能电动车领域的无限潜力和威马实力。

中国将成为智能电动汽车的沃土

　　“汽车强则工业强，对中国来说，发展智能电动汽车是从汽车大国迈向汽车强国的划时代机遇，也是我们这一代汽车人的使命所在。”

 ——威马汽车创始人沈晖

威马汽车创始人沈晖与博世集团CEO沃尔克马尔·邓纳尔（Volkmar Denner ）

　　中国乘用车市场在过去15年平均增速约为22%，截止2017年年底，中国已经连续9年作为全球汽车产销量第一大市场。其中，中国品牌新能源车国内销量达77.7万辆，约占全球销量的60%。

　　与此同时，中国也成为了全球最大的移动互联应用市场，中国的科技商业领域涌现出诸多明星企业，如百度、阿里、腾讯，市值已跃居全球前十，向全球讲述了中国科技力量的活力。

　　2015年中国国务院发布了《中国制造2025》，强调了与出行密切的智能电动汽车将成为中国汽车及整个制造业崛起的战略契机。

　　2018年新年伊始，国家发改委又公布了《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，为进一步加快推进我国智能电动汽车创新发展提出了战略目标：到2020年，智能汽车在新车销售中的比例要达到50%。

　　中国正在打造一个最大的经济体系，而汽车将向电动、互联、智能、共享的趋势发展。

　　沈晖认为，智能电动汽车在中国拥有得天独厚的生长环境，同时也对中国摆脱能源危机、环境污染的重要途径，提升人民币国际化也具有重要意义。

　　威马汽车的国际基因

　　威马创始人沈晖，在汽车行业可以说是“超级完美”，其工程教育及从业经历兼具深厚的国际背景，涉及整车制造、零部件、供应链领域，曾经在沃尔沃汽车、博格华纳、菲亚特等跨国企业担任董事等管理工作。

　　他曾任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区董事长，领导完成了吉利并购沃尔沃汽车，并在5年内参与两座整车工厂、一座整车研发中心和一座发动机厂的建设，主导沃尔沃在中国市场落地，使中国成为沃尔沃全球最大和最盈利的市场。

　　沈晖的“光环”让威马汽车拥有了各大跨国汽车制造企业的高端人才招募渠道。可以说，威马汽车是由来自传统汽车的行业精英所组成的一支“造车新势力”，从管理、设计研发、制造、营销、服务等环节均具备成熟经验，团队中汽车人与互联网人比例约为7:3。

　　威马汽车的全球资源

　　沈晖不仅拥有了一支强大的“特种部队”，他的国际化格局也备受资本的青睐。自2015年威马汽车宣布创立，已相继获得了百度资本、百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴、中国国有企业结构调整基金、腾讯集团、红杉资本中国基金等超过200亿元的投资。

　　在汽车制造方面，威马汽车的起点具有国际高度，不仅拥有着国际级的研发设计顾问团队，其供应链体系整合了全球最顶级的供应商。

　　在智能化技术方面，威马不仅与博世、西门子、Mobileye等企业在创新技术方面达成合作，还将与腾讯、百度等国际领先的智能汽车研发团队进行深入合作。

　　威马与百度将在智能互联、L3、L4级别自动驾驶、高精地图等领域展开密切合作，为用户带来全新智能出行体验；腾讯的加入则意味着未来双方将在“连接”与“内容”等领域，引入更广泛的资源。在营造智能绿色出行解决方案生态圈方面，也获得了许多国内领先互联网科技企业的合作。

　　目前威马在全球的资源，包括资金、人才、技术、制造、供应链、销售和服务、以及合作伙伴均已到位。

　　威马汽车的时代机遇

　　“汽车的电气化、自动化可以说是实现智能化的必要条件，也是未来技术创新会高频发生的领域。在万物互联的世界，所有硬件都将被智能化、数据化、互联化，纯机械驱动的传统发动机将像恐龙一样灭绝。”

——威马汽车创始人沈晖

　　威马汽车自2015年12月宣布成立，恰逢CASE（电气化、智能化、自动化和共享化）新趋势开启，如同从天而降的“天兵神将”，以迅雷不及掩耳之势开始了其智慧出行多品牌战略，并以高起点开始了其全球化布局。

　　中信证券在一份研究报告中指出：“据预测，2020年，全球联网汽车渗透率将达98%，包含通过车载系统联网、有线方式联网、智能手机联网等多种方式；到2025年，联网汽车渗透率将达100%。到2020年，中国车联网市场规模或将超300亿美元。”

　　汽车被发明的一百多年来，汽车产业作为现代工业文明的象征，不断进化。沈晖认为，汽车产业的进化已经走到十字路口，汽车的基本功将不再限于实现从A点到B点的物理位移上。威马汽车认为未来三到五年将是汽车被重新定义的关键时期，并做出了明确的“四步走”战略，即令车辆具备联网、感知、协作、决策能力。

　　未来的汽车，将是拥有AI的超级机器人，可以进行更多互动和自我学习。用一个词来定义—“Always On”，通过产品和服务所生成的大数据，车辆将与用户建立互动，产生新的附加价值。

威马汽车的“新”商业模式

　　“量产带来的用户规模是智能汽车新商业模式的基础。威马要做用户靠谱的智慧出行伙伴，产品定位为——用户用得起、用得爽的大众化智能电动汽车。”

——威马汽车创始人沈晖

　　威马汽车的智慧出行愿景

　　威马汽车要通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式，让车变得更聪明，更懂得用户在不同场景下的需求。

　　在用户体验方面，以大数据进行驱动，整合线上和线下服务，将用户体验做到极致，包括线上的娱乐、通讯、办公等，线下的充电、维修、租赁、折旧等内容。致力为用户带来“触手可及，即刻出发”的全方位智慧出行体验，将把出行系统打造成为高效、智能、环保、可持续的社交花园。

　　拥有自己的实体生产基地

　　“通过量产化车型来实现高品质低成本的供应链体系，打造20万左右的优质量产车型，孕育高价值的汽车品牌。”

—威马汽车创始人沈晖

　　相对于“造车新势力”所大肆宣扬的“外包”车辆生产组装业务的做法，威马汽车成为了同期出现的新造车企业中唯一拥有了坚实的实体生产基地的企业，开始了稳扎稳打的玩法。

　　2016年11月，威马新能源汽车智能产业园在瓯江口奠基，用地规模1100亩，建设周期预计18个月，预打造世界级工业4.0整车工厂。据悉，该产业园一期启动10万辆规模建设，计划投资105亿元。

　　目前所有主体厂房土建建设，冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间已全部封顶，全面进入设备安装及调试阶段。日前，威马汽车首款量产车EX5白车身已下线。预计2018年上半年，首款量产车将小规模下线。

　　威马汽车的产品规划

　　威马汽车在产品规划方面早已确定了“128战略”，即围绕“1个核心架构”，延伸出“STD”和“PL”2个整车平台8款产品。2018年起，威马汽车每年至少推出一款高品质主流智能车型。

　　EX5作为威马汽车的首款量产车型，已经过高温、高寒和高湿等环境下超过200万公里的测试，续航450公里。据悉，EX5将于2018年4月在北京车展开启预售，下半年正式上市。　　

　　“传统燃油车的世界冠军在德国，而今后智能电动汽车领域的世界冠军将在中国。”

——威马汽车创始人沈晖

　　威马汽车的名称来源于德语的Weltmeister，中文翻译为世界冠军。威马汽车不仅具有国际化的视野，更具备了与之相匹配的实力，这令威马汽车能够在智能电动汽车的发展大潮中，成为改变世界的一个“关键点”，并有机会成为下一个“冠军”。

原创内容，转载请注明出处：《汽车经纬网》www.qichejingwei.com。