【原创】麦格纳将助推中国汽车行业开启“双离合变速器”时代

　　一辆车最核心的部件当属发动机和变速器，而配备了双离合变速器的豪华跑车的驾驶体验令许多人向往。如今，麦格纳将双离合变速器带入了“寻常百姓家”，令驾驶经济车型的车主也有机会体验到更多的驾驶乐趣。10月25日，麦格纳在中国举行了首次产品试驾体验会，也让《汽车经纬》的记者体验到了双离合变速器的“过瘾”之处。

三款经济性SUV校验豪华性能

　　本次试乘试驾活动中共有三辆装配了麦格纳的主流双离合变速器的经济车型SUV，包括长城哈弗H6，奇瑞瑞虎7与东风风神AX5，三款车分别搭载了麦格纳的主流双离合变速器：7DCT300、6DCT250、6DCT150。

　　麦格纳动力总成格特拉克亚太传动系统技术（上海）有限公司系统工程经理徐斌在SAECCE中国汽车工程学会年会及试驾现场对三款麦格纳变速器的技术优势进行了讲解，“DCT产品本身具备的工作原理，它的最大特点就是节能、油耗比较低，效率比较高。为什么这三个本土的OEM汽车品牌会选择我们的产品？这和中国市场的政策导向分不开。中国市场是汽车行业的未来，格特拉克将德国最新的产品引入到中国以后，许多本土OEM厂商也非常感兴趣，因为我们能够解决他们的技术瓶颈问题，都来与我们洽谈联合开发。”

麦格纳动力总成格特拉克亚太传动系统技术（上海）有限公司系统工程经理徐斌

麦格纳动力总成 格特拉克（江西）传动系统有限公司 系统及设计工程总监 Andrew Kearsey

东风格特拉克汽车变速箱有限公司 产品研发部 部长 Tim Gilbert

　　众所周知，哈弗H6被车主称为“SUV之冠”，市场保有量巨大。今年上市的新款车型，其最大的变化就是“更新”了格特拉克生产的7DCT300双离合变速器极大增强了车辆的平顺性，同时动力表现更加出色，再加上经济价位，必然可以得到新一轮热捧。

　　奇瑞集团在年初刚刚上市的瑞虎7更是直接装配了格特拉克生产的6DCT250，其与格特拉克联合召开了DCT二代产品的一个发布会仍历历在目。东风风神AX5配备的双离合变速器是格特拉克第三代产品的一个小扭矩，具有6挡的DCT150产品，输入扭矩190牛米，性价比格外突出。

开启全民双离合变速器时代

　　作为零部件生产厂商，麦格纳紧紧抓住了中国市场的机遇，徐斌在接受记者采访时表示，“目前中国的汽车厂商也在开发自己的双离合变速箱，但相对来说还是有一些技术上的瓶颈，如果引进欧洲的技术，会是一个非常快捷的方式，让国内的厂商能尽早将产品推广到市场上。”

麦格纳动力总成格特拉克亚太传动系统技术（上海）有限公司系统工程经理徐斌

　　《汽车经纬》记者了解到，目前乘用车市场中的手动与自动变速器车型各占50%，这与欧美发达国家的汽车市场产品分布1:9的比例相去甚远，在自动变速器车型方面的普及度相差40%。因此，麦格纳双离合变速器在中国拥有很大的市场空间。为了更好的服务中国市场，麦格纳在国内经营的两家生产厂——东风格特拉克与江西格特拉克，其本地化适配已经达到了80%以上，年产能约60万台。

7DCT300双离合变速器

　　双离合变速器的优点是机械结构简单、体积小、重量轻、成本低，在加减速请求简单的条件下换挡直接迅速，无动力中断，传动效率高，实现更好的节油效果。上海交通大学动力装置与自动化研究所陈俐博士也在试驾现场发表了她对于中国市场DCT技术应用的研究，她在接受《汽车经纬》记者采访时表示，“我注意到现场展示的双离合变速箱的结构非常紧凑，体积很小，这是汽车变速箱领域的追求，特别是未来可应用到混合动力车、纯电动车上，这是非常好的优势。”

上海交通大学动力装置与自动化研究所陈俐博士

　　麦格纳为提高作动器的效率方面做了不少工作，以期能够帮助DCT更进一步提高效率、发挥优势。陈俐教授总结了DCT的两大优势，“一、没有动力中断，驾乘舒适性好；二，采用定轴齿轮系变速箱结构，传动效率较高。两大优势结合发挥，又进一步提升了DCT在作动方面的效率，对于DCT在节能与新能源汽车领域具有非常好的发展潜力。”

　　“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，以往的双离合变速器只能安装在“豪车”上，麦格纳通过自身的优化升级保持了产品成本，让选择10-15万左右的SUV车主也将能够享受到豪华跑车的驾驶体验。

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