电动汽车电池耐久性国标正式实施 统一评估标尺护航产业提质

　　近日，我国首个规范电动汽车车载动力电池整车耐久性的国家标准GB/T 46991.1—2025《电动汽车车载动力电池耐久性要求及试验方法 第1部分：轻型汽车》正式落地实施。该标准于2025年12月31日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，2026年7月1日起正式施行，填补了我国新能源汽车动力电池整车层面耐久性统一测评标准的空白。

　　据官方解读，该标准由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会组织制定，汇聚20余家国内外车企、零部件供应商及检测机构科研力量研制，同步对标联合国全球技术法规GTR No.22国际准则，结合国内新能源汽车使用场景优化升级，适配纯电动汽车、可外接充电式混合动力轻型汽车，聚焦解决行业长期存在的电池衰减评估口径不一、数据不透明、维权无统一依据等痛点。

　　此次新国标确立多项核心规范，首次引入电池可用能量状态（SOCE）作为动力电池耐久性唯一核心评估指标，精准界定电池当前可用储能与新车初始储能的比值，直观体现电池衰减程度。标准明确要求，车载终端显示的SOCE数值与实际测量值偏差不得超过5%，同时创新引入“虚拟里程”概念，规范V2X放电、上装作业等非行驶放电场景的里程核算方式，其数据相对偏差需控制在3%以内，彻底杜绝数据失真问题。

　　在耐久性限值方面，标准分类明确轻型乘用车、轻型商用车的电池衰减硬性要求，针对车辆运行5年或10万公里、8年或16万公里、10年或20万公里等不同使用周期，设定差异化电池性能最低限值，在最低性能限值要求上，该标准适度领先于国际相关法规标准。同时明确抽检判定规则，行业抽检车辆中90%满足限值要求即可认定合规，构建起科学完善的耐久性测评体系。此外，标准强制要求车企向消费者公开披露SOCE数据，车主可通过车机系统、手机客户端随时查询电池损耗状态。

　　业内人士表示，该国标的实施具有重要民生与产业价值。对消费者而言，电池衰减状态透明可查、有据可依，彻底解决了以往电池质保维权、二手车估值无统一标准的纠纷难题，大幅提升用车消费信心。对行业而言，统一的测评标准将倒逼企业优化电池研发、生产与整车匹配技术，引导产业从规模扩张向高质量、长寿命、高可靠性方向转型，同时为动力电池梯次利用、回收拆解、二手车流通全产业链规范化发展筑牢制度基石，持续推动我国新能源汽车产业高质量升级。