增程车市场遇冷单月销量暴跌25% 54款新车扎堆涌入内卷加剧

　　近日，乘联分会发布的2026年5月新能源汽车行业数据显示，曾经热度居高不下的增程式汽车市场迎来显著拐点，单月销量同比近乎“腰斩”，跌幅逼近25%，创下近五年最大单月跌幅。与此同时，行业仍保持高强度推新节奏，54款全新及改款增程新车集中涌入缩水市场，让本就降温的赛道内卷程度持续升级。

　　具体数据显示，2026年5月国内增程车型批发销量仅9.5万辆，较去年同期下滑24.9%，是当前新能源主流技术路线中唯一出现大幅同比下滑的品类。从市场结构来看，增程车在国内新能源汽车整体销量中的占比持续萎缩，当月占比仅为7.0%，同比下降3.3个百分点，市场话语权持续弱化。反观新能源大盘，5月国内新能源乘用车批发销量保持两位数增长，纯电车型更是实现同比正向增长，一冷一热凸显新能源市场内部格局深度重构。

　　值得关注的是，在市场需求收缩、销量大幅下滑的背景下，车企对增程赛道的布局热情并未减退，当月共计54款增程全新车型、年度改款车型登陆市场，覆盖家用轿车、中型SUV、硬派越野等多个细分领域。多款新车主打性价比与配置升级，试图通过产品迭代抢占市场份额，但密集推新并未带动整体市场回暖，反而引发严重的资源稀释效应。目前增程市场已陷入“车型泛滥、销量分摊”的内卷困境，5月全月仅有3款增程车型月销量突破5000辆，头部爆款稀缺、尾部车型滞销成为行业常态。

　　业内人士分析，增程市场遇冷核心源于行业竞争与产品属性的双重变化。一方面，纯电动汽车电池技术持续迭代、公共快充补能体系不断完善，彻底弱化了增程车型“无续航焦虑”的核心优势，越来越多消费者转而选择纯电车型；另一方面，增程赛道入局品牌持续增多，产品同质化严重，叠加市场整体进入存量竞争阶段，需求增量逐步枯竭。此外，前期头部品牌战略转型、市场口碑分化，也进一步拖累了整体赛道表现。

　　随着54款新车集中入市，增程市场供需失衡的态势进一步凸显，行业淘汰赛已然开启。业内预判，后续增程赛道将告别此前的高速增长红利，从“增量扩张”全面转向“存量竞争”，缺乏技术特色、品牌力薄弱的小众车型将加速被市场淘汰，行业集中度将持续提升，兼具技术迭代能力与品牌优势的头部车型将逐步稳住市场基本盘。