【原创】豪沃T7H救了他 运输人百万公里行的“安全仓”

　　2月7日凌晨，驾驶员“咖啡的味道”（郭师傅）的车在杭瑞高速公路大理永平段发生了严重的追尾事故，他驾驶的豪沃T7H牵引车已经严重变形，但人却奇迹般的存活下来，并且只是受了点“轻伤”。

　　从上图可以看出，牵引车的前保险杠、卡车大梁、发动机部件简直是“和盘托出”，驾驶室部分也被挤压变形。

　　据了解，T7H驾驶室与卡车大梁的连接处有个“铝制连接板”，这个经过处理的零部件，在发生追尾时会瞬间粉碎，脱离驾驶室与大梁的硬连接，驾驶室会顺势完整后移。

　　“劫后余生”的郭师傅透露，正是T7H这项“驾驶室后移”的这项“技能”救了他，“没什么大碍，只是胸口有些淤青，已经恢复的差不多了。”郭师傅回忆起当时的惊险，“那一刻突然就感觉到猛烈的撞击，我先是向前又被推后，明显感觉到驾驶室的后移，这次捡回一条命，能说是运气和选择吧。”

“咖啡的味道” 郭师傅

　　郭师傅是云南人，驾驶过霸龙507、东风天龙、老款欧曼，后来，重汽和曼合作之后，他怀着试试看的心情购置了豪沃T7H，现在驾驶T7H已经有两年半的时间，“这款车很舒适，在油耗、维修、冷却液方面确实很省心。尤其没想到的是，这次它还救了我。”

　　事故已经过去半个月，郭师傅接受运输人采访的时候一方面懊悔自己因疲劳驾驶发生危险，一方面也对豪沃T7H这位“救命恩人”称赞不绝，想着再购置一台T7回归运输路。

　　重汽豪沃T7H匹配了曼技术发动机，MCY13驱动桥、曼车架，变速箱选用HOWO变速箱，并顺应着国内重卡大马力的发展趋势逐渐在发动机、马力段上升级以适应市场热需。

　　毋庸置疑的是，中国重汽在引进德国曼技术以后经过消化吸收，针对中国市场推出一系列的曼技术产品，包括曼技术发动机、车桥、车架等。相比同类产品，中国重汽的可靠性高、出勤率高等特点已具备良好的市场口碑。

　　据悉，日前，一位淄博的豪沃T7H用户郭思峰，在36个月里完成1016000公里的行程，创造了年度百万公里无大修车辆记录。郭思峰还分享了他的用车“小技巧”：“驾驶车辆的时候要‘轻踩勤换’，及时换挡，不要憋车，只要油门轻，油耗不会高。车辆也要定期进服务站保养维修，7万公里更换机油，10万公里更换变速箱等等。”郭思峰车辆主要以铺货运输为主，驰骋在滨州博兴至贵州专线上。

郭思峰

　　之前，运输人记者也有幸在“重汽节油挑战赛”上结识了很多驾驶员，他们奔波在全国各地，运输危险品、普货、生鲜…… 他们也驾驶过很多品牌的卡车，但在那天的比赛上，他们体验过豪沃T7H后都表示，对国产卡车的未来充满期待，甚至赞赏“重汽车子的质量都可以和进口车相媲美了。”

　　驾驶员在路上，时常会有危险“潜伏”在身边。运输人记者在采访过程中，不少驾驶员纷纷表达心中苦闷，“个中辛酸只有驾驶员自己能够体会”，但他们也为了心中所爱而咬牙坚持，“做运输人是我的梦想”、“为了家人，再辛苦都是值得的”，他们也对未来的生活充满希望，“相信物流运输行业未来只会发展的越来越好……”

　　“再苦再累也会坚强，再痛再难抱团去闯，风雨不过是前行路上的铃铛，提醒我们辨别青春的方向，何必在意飞短流长，在流言蜚语里浪费大好时光……”

　　运输人在这里，祝愿奔波在路上的驾驶员们，一路平安。

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