斯堪尼亚卡车助力福邦物流不断进取之路

　　从1996年投身物流行业至今，福邦物流董事长徐浩翔已经在这个圈子里做了20年。从当初最早的一个小门面发展到如今业务网点遍及浙江各市，徐总不仅实现了他小时候的愿望，并将这个愿望不断地做大做强。

　　徐总从小就跟卡车打交道，在6岁那年，家里购买了一台国产品牌的牵引车。那时徐总就很羡慕卡车驾驶员自由自在的生活。当同班小朋友告诉老师，今后的梦想是当科学家、当作家、当医生时，徐总则梦想当一名卡车驾驶员。1993年，徐总加入了父亲的车队，与货车打了3年的交道，直到1996年，独自一人来到广州闯荡。

　　托父亲的关系，创业初期的徐总在杭州某汽车队驻广州办事处工作。做了几年后，业务风生水起。在2003年，徐总与4个志同道合的业内人士成立了浙广物流。虽说是合伙成立的公司，但几个人都是独立运营，各自负责自己的线路，财务亦完全独立。2008年，徐总从公司独立出来，成立了福邦物流。

　　公司成立之时所采用的车辆都是国产品牌。由于公司业务以广州至浙江主要城市为主，竞争较为激烈。2010年，福邦物流第一次购买了进口品牌的卡车。在使用了3年之后，徐总决定购买几辆斯堪尼亚卡车来对比一下，于是采购了两台斯堪尼亚G420。使用了一段时间后，徐总发现斯堪尼亚是名副其实的“公路之王”，无论是稳定性，还是燃油经济性都比当初购买的进口品牌要高出一截。于是在去年，徐总又购买了7台斯堪尼亚，预定的2台也于采访前夕正式交付。除此之外，徐总在去年并购了一家小型物流公司，那家公司有6台斯堪尼亚卡车，总体算来福邦目前共有17台斯堪尼亚车投入运营。

　　福邦目前的线路覆盖浙江全省，去年并购的小物流公司主要以温州、台州、宁波线路为主，这几条线路恰好是福邦之前所没有的，从而形成互补。除了零担业务之外，公司还与百事快运合作。在车队的时效上徐总要求比较严格，例如义乌至广州专线要求15小时到达，这对车辆提出了非常高的要求。斯堪尼亚稳定的出勤率保证了福邦物流的不断发展。3年前购买的G420运营里程已经突破100万公里，平时必要的维护保养让斯堪尼亚完全能够适应这样高强度的运输。

　　目前福邦承揽了不少高附加值货物的运输业务，例如LG、联想的电子产品以及唯品会的化妆品等，对车辆安全性的要求也相对较高。从去年开始，斯堪尼亚在中国销售的主要物流牵引车均配备了液力缓速器，对制动系统也进行了优化，让用户更加放心。

　　徐总介绍说，除义乌线每月往返15趟，公司要求各条线每月至少往返10趟。义乌由于距离广州仅有1100多公里，晚上10点发车第二天中午1点就要到达目的地，甩挂后立刻又开往广州。

　　徐总反映之前斯堪尼亚的表现都非常好,后期的盘式制动车型刹车效果更佳。平均车速750Km/h的情况下油耗为百公里32升左右。

　　对于车队的管理，福邦物流下一步将尝试驾驶员入股车辆，公司的不断壮大使得对驾驶员的管理成为一个不容忽视的问题。徐总坦言，目前公司对于车辆的油耗并没有要求，使用了这么多年的斯堪尼亚车，自己心里还是有底，而让驾驶员参股车辆使得车队的管理变得相对轻松。

　　卡车用得好，离不开售后服务的支持。徐总认为斯堪尼亚广州直营店的服务管理非常严谨。斯堪尼亚也一直在倾听客户的需求，3月底在上海自贸区开业的全新零配件仓库使得配件的储备种类与数量，以及交付时效都有极大的提升。

　　从儿时的梦想到今天拥有17台斯堪尼亚卡车，徐总实现了自己的卡车梦。他说在进口卡车圈里的用户是有跟风效应的，一个用户买车后一旦效果不错，周围很多朋友都会相继购买这个品牌的卡车。事实也的确如此，徐总周围不少朋友都购买了斯堪尼亚卡车。在今后的进取之路上，斯堪尼亚亦将陪伴福邦物流及国内众多的物流企业共同成长。

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