坚定绿色低碳发展 长安汽车为应对全球气候变化贡献绿色能量

　　9月27日，以"低碳转型与全球合作"为主题的2024世界新能源汽车大会在海口启幕。长安汽车董事长朱华荣以"持续推动全球新能源汽车发展，为应对全球气候变化作出更大贡献"为题发表主旨演讲。

　　朱华荣表示，中国汽车产业目前主要呈现出三大特征，第一是多动力时代正在形成，"新能源"优势更加明显；第二是造型艺术、智能化等技术催生新豪华；第三是"多品牌"发展更加明显。

　　同时，朱华荣认为，身处世界百年未有之大变局，开放合作，共赢发展是时代主基调，应对全球气候变化，是全人类共同的责任与使命。为此，他建议世界各国要加大开放市场，世界各汽车品牌进一步加强合作，推动汽车产业全球化发展；同时各国品牌发展新能源可以在中国优先实践发展，并逐步扩展到全球市场。

　　以下为朱华荣在2024世界新能源汽车大会演讲实录：

　　尊敬的万钢主席、苗圩主任、冯飞书记、刘小明省长、辛国斌副部长、各位领导、各位线上线下的朋友们：

　　大家下午好！感谢组委会的邀请，很高兴与大家在海南相聚，一到海南就感觉气候宜人，今年重庆热得让人怀疑人生，我们重庆火锅有微辣，把42℃的天气叫"微热"，一出门遇到的全是"熟人"。重庆今年40℃以上的"微热"天气达70余天，刷新历史记录。由此可见，应对全球气候变化之路，任重道远，重庆更有紧迫感。

　　积极参与全球气候治理，汽车产业一直在行动，世界新能源汽车大会一直在推动。新能源汽车发展为全球应对气候变化，推动绿色低碳转型，作出了积极贡献。借此机会，与大家分享一些思考和实践。

新一轮技术进步下中国汽车品牌的变化

　　党的十八大以来，中国新能源汽车产业取得了令人瞩目的成绩。中国新能源汽车产销连续9年位居世界第一，今年1-8月，中国新能源汽车乘用车销量591.7万辆，同比增长41.0%，渗透率连续2个月超50%。预计2024年，中国新能源汽车产销将突破1200万辆。长安汽车顺势而为，积极落实"双碳"战略，从2017年开始，加速向智能低碳出行科技公司转型，向世界一流汽车品牌迈进。今年1-8月，长安汽车新能源销量同比增长54.1%，新能源呈现良好发展势头。

　　另外，和大家分享中国汽车产业目前主要呈现出的主要特征，企业界正在做一些新的实践。

多动力时代正在形成 "新能源"优势更加明显

　　一是新能源汽车动力结构进一步优化。今年1-8月，各动力类型中，ICE（含HEV）：XEV（PHEV+REEV）：BEV三大类的销量比例为55.6%：18.6%（13.4%+5.2%）：25.8%，其中，要引起我们关注的是XEV，它的同比增长达到89%。最近长安汽车推出的新能源产品，均采用双动力布局，从目前的情况，市场购买比例大概是纯电20%-30%，混动70%~80%（包括增程或插电）。从趋势上看，未来五年BEV：XEV（PHEV+REEV）：ICE将大致是4:4:2。中国的新能源市场规模大、结构优，新能源汽车产业发展已从政策引导为主，逐步转变为市场驱动的新阶段。

　　二是产业链供应链完备。经过多年发展积累，中国新能源汽车产业形成了全产业链的优势基础。目前，中国新能源汽车上下游企业超过100万家，动力电池、电驱、控制器等产业链为全球汽车产业新能源转型提供了有力支撑。

　　三是创新要素优势明显。众多产业技术成熟，人才资源丰富。电池安全、补能效率、电驱效率等关键技术成熟可靠，已经得到大规模应用，并经受住各种场景考验。中国汽车人才数量持续快速增长，已培育起世界上最大的新能源汽车产业人才池。以长安为例，长安汽车引进、培养新能源领域人才近7000人，占比达42%。

　　四是具备市场化、法治化、国际化的稳定产业政策，营商环境好。中国政府一直积极支持鼓励发展新能源汽车，不断完善法律法规，加强产权保护，规范市场秩序，为全球企业和各类创新主体营造公平、公正、公开、快捷、高效、便利的优质营商环境，产业政策稳定。长安在全球各个地方都有合作伙伴，全球布局已覆盖约70余个国家和地区。

造型艺术、智能化等技术催生新豪华

　　中国品牌正在为全球用户带来造型丰富多彩、质量安全可靠、舒适性好、性价比高、体验更好的智能化产品与服务。2024年二季度，中国汽车智驾渗透率达51%，预计2025年将达80%。安全可靠的智能驾驶，已成为汽车品牌的重要竞争要素。用户在选择产品的时候，已经把智能化有没有、好不好，作为了一个重要的品牌选择要素，因此，分化出"新豪华"。

　　什么是新豪华，新豪华与传统豪华有什么区别？首先，两者都是为用户提供一流的产品和服务，创造价值，这也是"新豪华·阿维塔"一直以来的价值追求，与传统豪华品牌一致，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌，经过百年发展和传承，形成了独特品牌形象，在造型设计、驾乘体验、用户服务等方面追求卓越，为世界汽车产业的发展作出了卓著贡献，堪称经典，令人敬佩。

　　而新豪华在表达方式上有着自己的特点，我们打造的阿维塔给出了新豪华的参考答案，诠释了新豪华的内涵--"高颜值、高科技、高价值"。

　　高颜值，新能源汽车时代，汽车设计理念开始从传统工业产品，向科技产品与艺术品转变。造型不仅是艺术的享受，更成为情绪消费的重要选择。阿维塔始终坚持未来美学原创设计，追求汽车与艺术的完美结合。

　　高科技，高科技催生的高价值科技成果，往往都会率先在"豪华体"上得以应用。我们持续推动AI、芯片、5G、大数据等前沿技术转换为产品和服务，让用户率先享受高科技体验。

　　高价值，高科技成果应用，造型艺术、车载音乐、豪华体验等，让人们能够享受"安心、暖心、舒心、省心、悦心"的"五心"产品和服务体验。我们围绕用户全生命周期升级新豪华标准，持续为客户创造价值。

　　截至目前，阿维塔用户智驾总里程破1.66亿公里，约占总行驶里程的30%，有的用户累计智驾里程已突破10万公里，占总行驶里程的84%，智能泊车累计调用超1490万次，使用率100%。新豪华·阿维塔，未来美学原创设计、智能驾驶是最大的DNA，智能安全是最大的豪华！

　　所以，我认为，新豪华与传统豪华是互为补充、相互促进的并存关系。共同满足世界不同用户、不同市场的需求。

"多品牌"发展更加明显

　　近年来，中国主要汽车集团竞相开启多品牌战略布局，也引起了世界汽车界的关注，有许多国际大咖不理解。其实背后是有逻辑的，长安汽车有长安（启源）、深蓝、阿维塔；比亚迪有比亚迪、腾势、仰望、方程豹；吉利有领克、银河、极氪、几何、翼真等等。中国车企采取多品牌战略，主要基于四方面考虑：

　　一是基于自身品牌现状，推动品牌向新向上。过去中国品牌一直处于较低水平，智能化新能源产业重构、重组整合、用户向上等，中国品牌找到了品牌向新向上的最佳机会。

　　二是基于全球战略布局，更好适应全球市场。全球的市场丰富多彩，需求多彩多样，每一个国家和地区对于品牌、造型等这些要素差距很大，全球用户需求呈现多元化。多品牌可以满足多元化的需求，帮助企业更快的适应市场，建立认知，适应竞争。

　　三是基于竞争，更好发挥成本优势。汽车产业链涵盖研、产、供、销、运多个环节，加上从用户端来看，还有买、卖、用、修、服。多品牌路线可以更好实现资源共享，大幅降低成本，能够助推新能源产品效益稳步提升。当前，长安汽车各品牌仅需围绕微笑曲线两端，开展核心业务运营，共用平台技术等，成本仅为完全独立运营的1/3。例如深蓝汽车，几乎只做轻资产，包括产品策划、用户研究，而包括产品开发则采用很多共享技术，处于微笑曲线下边的支撑，比如说震动、噪声、碰撞等，需要大量的重资产和重投入。

　　四是基于新媒体特征，提升品牌知名度更容易实现。流量时代，通过短视频、直播、社交媒体，内容营销与IP打造等新的品牌传播方式，可以让品牌快速家喻户晓，再加上强大的产品，获得市场成功的可能性将大大提高。

　　因此，多品牌布局策略，是中国品牌基于未来趋势，结合自身实际而实施的创新实践。

全球合作与建议

　　我们身处世界百年未有之大变局，开放合作，共赢发展是时代主基调；应对全球气候变化，是我们共同的责任与使命。在此，我想提两点倡议：

　　（一）世界各国加大开放市场，世界各汽车品牌进一步加强合作，推动汽车产业全球化发展。

　　开放、公平、透明的市场环境能够更好地促进全球汽车产业高质量可持续发展。中国是一个开放的市场，希望世界各国共同构建一个更加开放、包容、全球化的市场体系，助力实现"双碳"目标与全球气候改善。

　　（二）各国品牌发展新能源可以在中国优先实践发展，并逐步扩展到全球市场。

　　国际汽车品牌如奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田等，具有规模大、盈利好、品牌强，以及在全球化运营和管理体系等方面的优势，值得中国品牌学习。

　　正如前面所讲，中国新能源市场具有规模、成本、产业链、创新要素和政策等众多优势，若两者有机结合，一定会有很好的发展前景。建议国际汽车品牌强化与中国整车、零部件和ICT企业的合作，加速产品研发和商业化进程，将中国市场作为智能化和新能源业务发展的优先基地，然后再拓展至全球市场。实际上，已经有不少国际品牌正在实践此方案。

　　各位领导、各位来宾，汽车产业面临逆全球化、电动化、智能化等转型挑战。我坚信，在全球汽车人的共同奋斗下，我们一定能够克服种种困难，为全球可持续发展注入源源不断的"绿色能量"！