【原创】新势力内斗 小鹏X9能否靠黑科技压过理想MEGA？

　　用一个字来形容现在的中国新能源市场，那就是“卷”，几乎各个细分市场都卷，就连此前比较小众的中大型MPV，如今也涌现出大量的国产车型。

　　近期热度比较高的新能源中大型MPV，是小鹏X9和理想MEGA，这两款车价格不菲，都出自造车新势力之手，且均为新能源MPV市场上的新物种，那么哪一款更吸引人呢？

都是“新物种”谁更个性？

　　小鹏X9被官方称为新物种，而理想MEGA则是被网友称为新物种，那么它们都新在哪里呢？

　　小鹏X9的新，主要体现在外观。作为一款中大型MPV，它没有采取传统造型，而是采用了封闭式前脸和分体式大灯，在维持大气风格的同时，还增添了几分科技感，有着比较明显的年轻化色彩。

　　小鹏X9的车尾也与众不同，传统MPV为了增大内部空间，一般都会采用垂直尾门，而小鹏X9的尾门却与SUV比较接近，有着比较强的层次感，辨识度还是比较高的。

　　不过要论个性，还是理想MEGA更胜一筹，它给人的第一印象就像是一款高铁的车头，辨识度相当高。这种设计可能是为了追求一种极致的风阻，也可能是为了提升颜值，从辨识度方面来说，它的确超过了小鹏X9。

　　但从客观角度来说，小鹏X9的接受度可能更高一些，因为中大型MPV的用户年龄偏大，不一定都喜欢标新立异。但如果理想MEGA的产品性能足够强，也许能够打破常规。

谁的黑科技更多？

　　理想MEGA和小鹏X9都是高端车型，按照中国新能源市场现在的内卷程度，不拿出点黑科技肯定是不行的。那么这两款车都拿出了什么呢？

　　小鹏X9搭载XOS天玑智能座舱系统，匹配高通骁龙8295芯片，同时还采用了小鹏汽车自主研发的XGPT灵犀大模型，在人车交互、车机互联、个性化服务等方面都达到了比较高的水平。

　　除此之外，小鹏X9还搭载了XNGP智驾系统，开通了全国243个城市的城区领航辅助，并将在2024年实现全国主要城市路网的全覆盖。

　　理想MEGA将搭载双英伟达辅助驾驶芯片，可实现城市NOA，同时还将提供HUD抬头显示等高端功能。

　　在动力方面，小鹏X9提供单电机和双电机两个版本，前者最大功率为235kW，后者最大功率为370kW。

　　此外，这款车还标配了国内唯一的智能双腔空气悬架，并支持800V高压快充，同时还是全球唯一一款标配后轮转向的MPV车型。

　　理想MEGA也基于800V平台打造，并且搭载来自宁德时代的麒麟电池，最大充电功率为500kW，充电9分30秒就可以实现续航400公里，充电22分钟实现续航600公里。

　　除此之外，两款车在空间方面也“内卷”。小鹏X9专门在后备厢的地板上设计了一个“深坑”，平常可以储物，到有需要的时候，则可以将第三排座椅一键放倒，形成一个纯平的大空间，大大增强了实用性。

　　理想MEGA则比较强调后备厢的“大”，它在容积上超过了小鹏X9，但在空间的灵活性上有一定的不足，第三排座椅只提供了简单的翻转功能。

哪一款车更有前景？

　　小鹏X9已经在1月1日正式上市，售价为35.98-41.98万元，而理想MEGA上市时间未定，但已经给出了60万元的售价。两款车都比较有自信，但哪一款车的销量会更高一些呢？

　　小鹏X9的售价以及外观、内饰设计，明显是奔着“走量”而去的，它的竞争对手相当多，腾势D9算是比较典型的一个，岚图梦想家、传祺E9、极氪009、魏牌高山与小鹏X9也在一个赛道上。

　　理想MEGA则有些不同，它的预售价达到了60万元，这个价位，目前还没有明确的对标车型，其目标并不是走量，而是用来提升理想的品牌形象。它的主要用户，可能是那些认可理想品牌的高端用户。

　　从客观角度来说，理想MEGA售价较高，与小鹏X9其实没多少交集。如果论销量，理想MEGA很难与小鹏X9相提并论，但它主要的意义在于强化理想的高端属性，同时还要向外界证明理想纯电系统的可靠性。

　　理想MEGA与理想X9都号称新物种，但它们实际上是不同的两个物种，如果你是一个普通的消费者，把中大型MPV当成日常用车，那么小鹏X9就比较合适；但如果你是理想的铁粉，有足够的财力去尝试一款长得像高铁的车，并以此来证明自己的身份，那么理想MEGA倒是个不错的对象。

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