东风汽车“最佳越野”猛士917获评“十佳底盘” 到底强在哪？

　　传承军车基因，匠心打造精品，东风车凭实力再次出圈，由中国汽车技术研究中心主办的“2023中国十佳底盘”评选，9月25日正式公布评选结果。猛士917斩获两项大奖：2023中国十佳底盘、最佳越野奖。

　　猛士科技首发车型——猛士917搭载的电动智能越野底盘，凭借创新的智能电动技术与硬核越野底盘技术的深度融合，在众多参评车型中脱颖而出，获评“2023中国十佳底盘”并同步摘得“最佳越野奖”。

　　在技术研发上，猛士科技勇闯技术无人区，实现多项底盘技术创新与突破，填补了国内豪华电动越野技术空白。

　　创新突破

　　中国首个滑板式电动越野平台MORA、多层复合蜂窝吸能结构底盘装甲护板、超高强钢内高压一体成型纵梁车架、10.6°大转角后轮线控转向系统、“蟹行模式”、面向越野场景的底盘域控VMC系统、智能全地形控制系统M ATS、基于路面识别技术的智能越野AUTO模式等8项国内首发技术行业领先；中国首个民用车载被动红外夜视系统及民用防爆、防脱车轮技术两项军转民技术实现创新应用。

　　猛士917不仅具有底盘技术上的前瞻性，也是真正满足用户实际需求的极致好车，详细看TA一展，中国豪华电动越野先锋的技术优势与不凡性能。

可迭代进化 架构赋能猛士发力新赛道

　　猛士917作为猛士科技开山力作，是猛士智能越野架构M TECH首发车型，带来“超级平台、超级动力、超级越野”，其中包含猛士越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士全地形系统M ATS，为猛士917提供多项超越期待的便捷功能，让驾驶者在越野时如履平地。

　　猛士越野平台MORA

　　作为中国首个电动越野滑板平台，平台高度模块化，平台兼容纯电、增程双动力，支持轴距在2950-3300mm间的超大带宽跨界拓展，实现五门、两门SUV及皮卡等多种车型的底盘适配。

　　猛士动力MEGA POWER

　　作为越野专用高性能动力系统，猛士动力MEGA POWER采用“五合一”高性能电驱动、“马赫动力”增程器、双层大容量安全电池。

　　电驱系统采用8层扁线、I-PIN绕组永磁电机，配合先进的主动油冷系统及360°环形喷油复合冷却，此外猛士技术团队还进行了全地形越野工况载荷谱专项开发，充分满足越野工况严苛需求； “马赫动力”增程器采用中国心十佳发动机与增程专用扁线油冷电机，可实现110kW的峰值电功率；电池则采用框架式蜂窝铝合金承载箱体及双层固定支撑结构、1500MPa一体冲压成型高强度底护板，确保碰撞安全，同时采用智能云控平台、多组合热失控监控系统，确保完备的电池安全性。

　　猛士917纯电版采用前后四电机驱动，可实现1088匹马力的强劲动力输出，采用全球首个集成差速锁的两挡变速箱，可实现100%机械锁止，轮边扭矩达到16200牛米，零百加速仅需4.2秒。

　　猛士917增程版搭载三电机与1.5T高效增程器组合，马力达到816匹，搭载65.8度高安全越野电池包，CLTC纯电续航200公里，CLTC综合续航高达1026公里，让用户在长途自驾、越野穿越等使用场景下自在畅行。

　　猛士全地形系统M ATS

　　打造中国首个全地形智能越野解决方案——猛士全地形系统M ATS，支持岩石、雪地、泥地、沙地、涉水五种越野模式及智能越野AUTO模式，自动识别9种典型越野路况，同时可根据不同环境，智能选择最理想的越野模式，从容应对复杂地形与路况的挑战。在VMC底盘动态域控制技术的加持下，猛士917的动态极限车速提升10%，支持底盘特性差异化的多种驾驶模式，无论越野穿越还是公路行驶，都能提供出色的动态性能与舒适体验。

强韧底盘 电控及线控技术全面应用

　　猛士917采用非承载式车身结构，车架高强度钢覆盖率达85%以上，采用5000T内高压一体成型纵梁，带来行业领先的强度与抗弯、抗扭性能。

　　猛士军车越野技术在猛士917底盘系统上得到传承，前、后双叉臂的独立悬架，充分继承猛士军车基因并通过了4轮次100万公里，国家军用越野车可靠耐久标准验证，覆盖军用越野车高温、高寒、高原三高试验，通过了斜坡飞跃、障碍冲击、台阶攀爬等军用越野工况考核，验证车辆极端环境下的应对能力。

　　多级智能可调空气悬架

　　猛士917搭载多级智能可调空气悬架，支持5挡调节、150mm的超大行程悬架高度调节范围，支持向上105mm、向下45mm的调节，可实现多车身姿态调节。

　　CDC连续阻尼可调减振系统

　　在CDC连续阻尼可调减振系统的加持下，猛士917可精准识别悬架和车身的运动，实时调节阻尼的软硬，并以500次/秒的工作频率实时监测路面变化的情况，提前设置车辆状态进行应对。借助智能路面识别系统，在冲击发生前，CDC进行阻尼力的预调节，从而减少车辆经过冲击路面时车身的颠簸，无论在起步、刹车，还是过弯时都能保持车身姿态的平稳性，为驾乘人员带来极致的乘坐舒适感。

　　后轮线控转向技术

　　猛士917创新搭载后轮线控转向技术，采用行业领先的超大行程后轮转向机，后轮转角可达10.6°，相对同尺寸无后轮转向的车型，转弯直径可减小18%，最小转弯半径仅为5.1m，极大提高整车通过性及脱困能力，同时支持横向行驶的“蟹行模式”。

　　作为全球唯一一款同步推出纯电及增程两种动力的越野车型猛士917，在电动化技术、智能化技术加持下，重新定义越野性能标准，以颠覆传统认知的技术优势，发力电动越野新赛道，放大越野乐趣，降低越野门槛，猛士917，越野全新选择，带来不一样的乐趣和超乎想象的体验

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