【原创】技术大咖离职 小鹏汽车的自动驾驶还能走多远？

　　2023年7月份，造车新势力集体回暖，除了一贯强势的理想汽车之外，蔚来和小鹏也取得新的突破，蔚来首次破2万，小鹏汽车也在几个月之后重新回到月销万辆俱乐部，曾经的蔚小理重现江湖。

　　不过小鹏汽车的位置并不太稳。近日小鹏汽车官方确认，公司的自动驾驶副总裁吴新宙将要离职，加盟英伟达公司。市场人士普遍相信，吴新宙的离职，有可能给小鹏汽车的自动驾驶业务带来巨大影响。

吴新宙为什么重要？

　　与传统汽车厂商相比，蔚来、理想、小鹏起步都非常晚，在技术上的积累并不算深。但小鹏汽车可能是个例外，它从一开始就有吴新宙这样的技术大咖，这成为小鹏汽车在市场上立足的关键。

　　吴新宙的行业地位毋庸置疑，从2019年加盟小鹏汽车开始，吴新宙全面主导了小鹏汽车的自动驾驶业务，包括技术研发以及商业化落地。过去几年时间里，小鹏汽车的自动驾驶系统从HNGP进化到CNGP再到XNGP，一直处于行业领先地位。

　　到目前为止，小鹏汽车的自动驾驶团队人数已经超过1200人，并且计划2023年底在中国50多个城市开放完全自动驾驶系统。

　　小鹏汽车在自动驾驶系统方面的领先优势，就如同蔚来的换电模式、理想的增程式电动一样，成为业内知名的核心竞争力。虽然销量上比较一般，但有这样的优势，小鹏汽车就有可能赢在未来。

　　值得一提的是，小鹏汽车不久前刚刚与大众汽车达成合作，大众汽车以大约7亿美元购入小鹏4.99%的股份，双方合作的基础便是小鹏汽车在自动驾驶等软件领域的优异表现。

　　现在吴新宙这样的技术大咖离职，小鹏汽车的自动驾驶业务势必会受到影响。根据多家权威媒体的报道，吴新宙早在去年年初就已经下定决心离开小鹏汽车，不过在过去一年时间里，他还是为小鹏汽车的自动驾驶业务搭建了完整的技术团队，在智能座舱、机器大脑、精确定位、通信及无线网络等领域打好了基础。

　　在何小鹏的规划中，吴新宙离职之后，小鹏汽车的自动驾驶业务将继续前进。

影响几何？

　　技术大咖的出走，对一家公司的影响是显而易见的，小鹏汽车虽然有着较高的知名度，但还没有实现盈利，而且销量的基本盘也不算大，吴新宙的出走，对小鹏汽车的影响肯定是有的。

　　但从何小鹏的表态来看，吴新宙离职带来的冲击波，小鹏汽车是可以承受的。首先，外界早就知道吴新宙即将离职的消息，但这并没有影响小鹏汽车自动驾驶业务的发展。

　　其次，小鹏汽车自动驾驶业务的人才团队已经搭建成型，何小鹏指定同样是清华大学出身的李力耘担任吴新宙的继任者，而李力耘在无人驾驶领域同样有比较深的造诣。

　　除此之外，吴新宙离职后准备加盟英伟达公司，与小鹏汽车并不是直接的竞争关系。

　　因此从整体上来看，吴新宙离职的影响力，可能并没有想象中那么大。最典型的例子便是，大众汽车在入股小鹏之前，应该已经知道吴新宙即将离职的消息，但这并没有影响双方的合作。

　　这或许意味着，小鹏汽车的自动驾驶业务已经形成气候，商业逐渐落地，因此吴新宙的离职不会影响其发展前景。

小鹏汽车能否玩转自动驾驶？

　　对小鹏汽车来说，吴新宙离职已经成为定局，它现在面对的最主要的问题，并不在于技术大咖的离职，而在于如何稳定并提升销量。与蔚来、理想相比，小鹏汽车的销量明显低了一个档次，自动驾驶的确是一个不错的卖点，但它需要有庞大的销量做支撑。

　　小鹏汽车能够在7月份重新回到月销万辆俱乐部，有一个重要的原因，那就是小鹏G6的热销，贡献了3000+的销量，后续有望持续增长。

　　依据吴新宙此前的说法，小鹏G6的订单中，大部分都是选择了带有自动驾驶系统的高配版，但到底是自动驾驶系统吸引了消费者，还是超出常规的低价吸引了消费者，其实很难给出定论。

　　到目前为止，自动驾驶在国内市场上还面临着不少的问题。小鹏汽车宣布将在年底推广完全自动驾驶，但以小鹏汽车的销量规模，它可能很难带动自动驾驶的全面普及。

　　此外，现阶段消费者更在乎的还是续航、配置、用车成本、充电速度、基础设施等方面的表现，自动驾驶的优先级并不高，小鹏汽车能否一招鲜、吃遍天，目前还很难说。

　　自动驾驶的确是未来的发展方向，不过从技术突破再到大规模商用还有很长的路要走。吴新宙的离职，应该不会影响小鹏汽车的自动驾驶发展大计，不过它在推动自动驾驶的同时，还应该在其它方面努力，这样才能相互促进，保证小鹏汽车的市场地位。

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