【原创】采购上汽平台 奥迪提速中国电动车战略

　　最近网上有消息称，奥迪将采购智己的平台成为各方关注的焦点。除了特斯拉，中国电动车市场上的主流车型相比于传统跨国车企集团来说拥有非常明显的优势。而和其他跨国车企集团不同的是，大众一直视中国为其主场。

　　通过在中国市场的持续投入来保持自己的市场份额，是大众能够在全球立足的关键所在。因此，向国内车企采购电动车平台，成为大众可以考虑的主要方向之一。

奥迪亟需外援

　　对于奥迪来说，目前MEB平台在国内市场并不具备领先优势。PPE平台在国内市场落地还需要一段不短的时间，至于SSP平台能否按时落地其实还存在比较大的不确定性。

　　其SSP平台的成败与否直接和2.0版本的E3架构直接相关联，而对于大众这样的传统车企来说，打造一个全新的电子电气架构是对整个公司体系能力的一次重大考验。

　　因此，采购一个可靠的且已经量产的整车平台，能够帮助奥迪快速在中国市场推出几款电动车车型，进一步充实奥迪在国内的电动车产品矩阵。

　　之前，福特就曾经采购过大众的MEB平台在欧洲市场将投放包括纯电动Explorer在内的多款电动车车型；沃尔沃不久前推出的EX30以及SMART的#1不仅基于吉利的SEA浩瀚架构，甚至是由吉利工厂代工生产的；而一汽丰田的bZ3所使用的刀片电池以及驱动电机，也都是由比亚迪提供。

　　至于大众，之前也曾传出过希望能够并购华为自动驾驶团队的消息，甚至都已经为华为的自动驾驶团队标出了价格。

智己平台产品力如何？

　　智己基于上汽打造的iO原点架构，是智己汽车打造的面向未来智能化的原生纯电平台。相比于目前奥迪/大众所使用的MEB平台来看，智己的iO原点架构在产品力上的确存在非常明显的优势。

　　该平台可以覆盖2800-3200mm的轴距范围，支持B-D级轿车、SUV以及MPV等多种车型。前双叉臂，后多连杆独立悬挂。50：50前后轴荷比，支持四轮转向，空气弹簧以及电控减震器。

　　在三电系统方面，该平台支持全域800V， 实现4C超充倍率；800V双碳化硅超大功率电驱，超250km/h极速。并可支持半固态电池、无线充电以及碳纤维化电机等前瞻技术。

　　智能网联方面，智己平台也有多个亮点：其基于开源Linux打造了自主研发的操作系统；SOA原子化软件架构，实现软件跨域融合；智能驾驶是支持英伟达Orin智能驾驶平台；智能座舱则是支持高通8155和8295智能座舱平台。

智己会是奥迪比较好的选择

　　撇开智己iO原点架构自身的产品力不谈，选择智己对于时下的奥迪来说是一个不错的选择。

　　和吉利的SEA浩瀚架构以及比亚迪e平台3.0这样的头部自主品牌车企相比，智己在国内市场还处在非常前期的阶段。

　　这时候相比于奥迪希望能够通过智己平台快速提升电动车销量，智己也希望能够通过奥迪采购来提升自己的品牌知名度，因此其促成相关协议的动力还是比较强的。

　　此外，采购智己的平台，可以让上汽直接授权上汽奥迪来生产，而生产出来的车型可以直接挂奥迪的牌。这就像现在的奥迪向上汽奥迪转让知识产权生产一样，在内部体系流程上来说阻力会更小，流程也更加方便。

　　如果奥迪采购智己的技术，对于上汽自主品牌来说是一个莫大的鼓舞。众所周知，在国内一众自主品牌中，上汽更多还是依靠旗下的和大众以及通用所建立的三家合资车企来立足。但在智能电动车时代，大众和通用转型较慢，在新能源汽车领域出现了慢慢掉队的局面。

　　虽然现在大众和通用也在奋力直追，但是国内自主品牌在这个领域也没有放慢持续优化的步伐。所以通过采购电动车平台，补齐在奥迪产品力层面的短板，同时凭借自身在国内依然较高的品牌号召力，实现在电动车领域的后来居上也并非没有可能。

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