广汽自研PHEV电池首包下线 三电产业化加速落地

　　6月13日，广汽全栈自研PHEV电池首包顺利下线，广汽乘用车技术中心常务副主任李建鲁、混动与整车技术部长刘建国，广汽研究院院长助理祁宏钟、混动传动系统研发部长张安伟，因湃电池总经理许俊海、技术质量部长刘太刚，广汽埃安袁长福博士等相关领导和项目组成员共同出席了本次下线仪式。

　　动力电池是新能源汽车的核心，是整车性能、成本的关键影响因素，实现动力电池核心技术以及产业链的自主可控，是车企核心竞争力的体现。

　　广汽自研PHEV电池，实现了电芯、PACK集成的全栈自主研发、自主生产，其顺利下线，标志着广汽传祺电池自主产业化布局的良好开端，象征着广汽传祺掌握了电池的核心技术，为提升电池QCD竞争力提供了关键支撑，将助力PHEV车型竞争力大幅提升。

　　自提出向新能源科技公司转型战略以来，广乘积极谋划三电核心零件产业化，由总经理亲自督办，作为公司级重点项目推进。

　　2022年4月，广乘和埃安联合向集团汇报，明确自主品牌联合研发、生产PHEV电芯/电池、电机及电控等三电核心部件。

　　2022年10月，广汽乘用车和广汽埃安联合投资的因湃、锐湃等公司便注册成立，作为传祺向新能源转型的关键举措，因湃、锐湃公司分别承担了传祺三电产业化重任。

　　2022年12月，广乘与广研在经历半年的分析研究后，明确Y78平台的电池平台化方案，决定Y78首款车型T68采用20kwh电池。

　　2023年2月，经多方磋商，广乘、广研、埃安、因湃召开四方会，决议20kwh电池由广汽自主开发，由广乘明确开发需求和统筹协调，由埃安开发电芯，由广研设计PACK，由因湃生产。

　　项目存在无过往经验借鉴、技术要求高、项目时间紧、协调难度大等多重挑战，四方团队通过每周一次的部长级推进会，高效协作，对15种技术开发方案不断对比优化，逐一攻克各种电池与整车性能匹配的结构、尺寸、工艺和性能等各方面的课题，在短短4个月时间内，便实现了广汽自研电池的首包开发及生产下线，创造了新的广汽速度。

　　道阻且长，行则将至。从因湃电池、锐湃动力注册成立，到PHEV电池首包下线，广汽传祺混动化转型之路走得异常坚定快速。

　　自研PHEV电池下线是传祺混动化转型路上新的起点，未来将继续联合因湃、锐湃，完善三电产业化布局，持续提升三电核心竞争力，助力广汽传祺全面向新能源科技公司转型。

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