【原创】配置再升级 长城商用炮能否继续领跑？

　　在国内汽车市场上，不少人都有皮卡情结，但这是实际上是一个叫好不叫座的市场，乘联会数据显示，4月份国内皮卡累计销量只有4.2万辆，但这已经是近5年来同期高位水平。挑起整个市场大梁的，仍然是长城汽车。

　　5月18日，2023款长城商用炮正式上市，售价区间为9.98-14.28万元，新车在外观上进行了微调，但配置方面有明显升级。

　　长城皮卡常年占据国内皮卡市场40%左右的市场份额，凭借重点针对乘用化升级所打造的长城炮系列产品，更是引起了皮卡市场的乘用化浪潮。

　　但皮卡车型终究是以工具车的属性为根基所打造。本次商用炮上市之后，不仅将回归皮卡的本质，更让长城在皮卡市场上的优势越发明显。

细节微调 整体风格不变

　　商用炮并不是全新换代车型，因此整体的风格、定位并没有发生明显变化，它依旧保留了大尺寸多边形中网，但是对中网细节进行了调整，采用的V型网状矩阵式设计，看上去更加精致，档次感也有所提升，比较符合整车的商用定位。

　　此外，新车的前包围也进行了调整，大量采用熏黑套件，看上去气势更足，运动气息更强。目前长城炮在皮卡市场上没有什么竞争对手，但它仍然需要不断推陈出新。

　　内饰方面，新车的布局也没有发生明显变化，只是换装了12.3英寸大屏，同时还搭载了新一代智能车联网，支持Ai智能语音、OTA升级等各种功能，同时在娱乐功能方面也有不错的表现。

　　其实商用炮是按照乘用车的标准去进行内饰设计的，15万元以下的燃油车，不太可能有多么高端的配置，但常用的一些功能与配置不会缺席。

　　作为一款客货两用的大型皮卡，商用炮全系标配防滚架、货箱宝以及金属底盘护板，在安全性能、装载能力等方面都有着不错的表现。皮卡难把握的产品点在于如何同时满足乘用和拉货两种需求，不过商用炮的表现还是不错的。

　　动力方面，新车继续提供2.0T汽油和2.0T柴油两种发动机，汽油版最大功率为140kW，最大扭矩为360N·m；柴油版最大功率为122kW，最大扭矩为400N·m。

　　同时，新车还提供6挡手动和8挡自动两种变速箱，部分车型还搭载了四驱系统。动力性能上的多样化，是这款车吸引消费者的重要因素。

价格亲民 多样化的用车环境

　　2023款商用炮顶配车型售价仅为14.28万元，可以说是相当亲民。皮卡领域所谓的“商用”，与乘用车有明显区别，它的商用主要指商业活动，精髓在于强大的装载和短途货物运输能力。

　　皮卡车之所以被不少城市限制进城，就是因为它实际上具有工具车或者货车的性质。但对那些真正需要这种车型的人来说，商用炮可以很好地满足他们的需求。

　　皮卡车与同级别SUV最大的不同在于它的车身形态，宽大的车身配上容积超大的车厢，能够满足不少用户的短途货运需求。

　　2023款商用炮共提供标箱和长箱两种车身，前者车身长度5413mm，后者车身长度为5653mm，在15万元以下，消费者不可能买到尺寸这么大的SUV或者MPV。这种尺寸的皮卡，除了在驾驶过程中稍显费力之外，几乎能够满足用户在各方面的用车需求。

　　除此之外，标箱版车型后货箱长度达到了1520mm，长箱版车型后货箱长度则进一步加长至1760mm，几乎与一个成年人相当，容积相当可观。在实际拉货过程中，它可以装得下高度较高、长度较长或者其它比较特殊的货品，在一定程度上突破了车型限制，运载能力堪比小型货车。

　　商用皮卡的出勤率一般都比较高，对那些创业者来说，多拉一点货，就能在多赚的同时更好的降低一些运营成本。

　　商用炮全系均为非承载式车身，这是越野车的典型设计元素，同时这款车还采用了前双叉臂独立悬架和后钢板弹簧式非独立悬架。

　　从客观角度来说，这种悬架组合在一定程度上牺牲了舒适度，但却提升了装载重物的能力，比较符合商用定位。对创业者来说，高效率、低成本的优先级，显然高于舒适度。

商用炮前景如何？

　　其实长城炮商用版已经推出有一段时间了，这次属于小改款。长城炮在国内皮卡市场上一骑绝尘，而长城炮又是长城皮卡家族的绝对主力。2023款长城炮颜值、配置和装载能力都有不小的提升，因此有着相当高的关注度。

　　从目前的情况来看，商用炮的主要用车人群是早期创业人员，主要的用车地段在那些对皮卡没有限制，或者大城市与周边县城之间的城乡结合部，在这里皮卡车能够显著提升他们的工作效率。

　　不到15万元的成本，买一款能够明显提升工作效率的商用皮卡，这就是商用炮的设计初衷，从这个角度来说，这款车基本达到了设计目的，应该会有不错的市场表现，但皮卡车型真正出现爆发性增长，还要等到大中型城市对皮卡解禁之后，政策才是最大的利好。

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