【原创】向高端市场进军 国产新能源厂商胜算几何？

　　2023年的新能源市场，从一开始就非常热闹，除了新车型不断推出之外，不少品牌的售价也在不断提升。

　　尤其在比亚迪发布将推出售价百万级车型的新品牌“仰望”之后，其它国产新能源品牌也纷纷跟风，向高端市场进军，价格上限打破此前外界对国产车的想象。

比亚迪仰望：手里有真东西

　　2023年最先冲击高端市场的是比亚迪，1月初“仰望”品牌发布，宣称要进军百万级高端车市场，这是国产车从未达到过的高度。

　　在燃油车时代，只有红旗有能力推出百万级豪车，但也只能走政府用车等特殊渠道。但在新能源市场上，消费者却愿意对仰望品牌抱更大希望，这是比亚迪强势的市场表现带来的连锁反应。

　　在仰望品牌发布会上，该品牌首款百万级豪车仰望U8正式亮相，现场展示了其横向移动、原地360度掉头两大才艺，惊呆了一众小伙伴。

　　同时，仰望品牌还通过视频方式介绍了浮水模式、高速冲沙、高速行进过程中爆胎继续平稳行驶等功能，直接打破了外界对硬派越野车的认知。

　　早在发布会之前，关于比亚迪浮水模式的专利技术已经在网络上流传。而在发布会上，比亚迪正式对外公布了易四方技术平台。在众多冲击高端市场的国产品牌中，比亚迪及其旗下的仰望、腾势也许是更有望成功的。

吉利银河：技术成色不足

　　2月23日，吉利银河揭开神秘面纱。银河是吉利汽车全新的中高端新能源系列，其车型售价将在几何品牌之上，针对的是一部分中高端用户。

　　有蔚来、理想、腾势等品牌在高端市场上的出色表现，外界对吉利在中高端市场上的表现也多了几分期待。

　　2022年，吉利新能源汽车销量达到32万辆，在国产品牌中仅次于比亚迪和五菱，但吉利新能源仍然没有形成强大的品牌影响力，极氪只有001一款车已经得到高端市场认可，还不足以证明吉利在新能源领域的实力。

　　smart则是小众品牌定位，几何品牌专注于低端市场。根基不稳，或许是吉利汽车冲击高端市场的主要障碍之一。

　　要冲击高端市场，首先要有真正的黑科技才能打开突破口。但到目前为止，吉利品牌还没有拿出过硬的新能源核心技术，堆配置是它的主要竞争手段。

　　但配置很容易被竞争对手超越，吉利要想占领高端市场，还需要在技术研发上下更多功夫。

东风猛士：小众车难挑大梁

　　这两年想进军新能源硬派越野车市场的品牌并非只有比亚迪，还有东风的猛士科技。东风猛士此前销量较低，但却因为推出了一些军民两用车型而有着广泛的知名度。

　　2022年8月，东风发布了高端新能源品牌“猛士科技”，猛士科技首款概念车M-Terrain同步亮相，近日，M-Terrain量产车型猛士917已经登录工信部目录。

　　与仰望品牌一样，猛士917也将冲击高端市场，并且有一套成熟的核心技术。

　　这款车基于东风全新的M TECH智能越野架构打造，采用前后四电机驱动，最大功率可达1088Ps，百公里加速时间仅为4.2秒，同时还配备了前后三把差速锁，甚至也能实现横向循迹行驶。

　　与吉利银河相比，东风猛士的技术含量更高一些，但东风猛士的品牌影响力不高，而且这种个性化硬派越野车也属于小众车型，其理想状态是成为部分有钱人的玩具，而不太可能对东风的新能源业务产生重大帮助。

真需要这么多高端品牌？

　　高端市场被国产厂商心心念念了很多年，但在燃油车时代并没有多少机会，因为中国汽车工业起步太晚，技术积累不足。

　　到了新能源时代，国产厂商在较短时间内掌握了新能源核心技术，品牌影响力也有了大幅提升，因此具备了冲击高端市场的信心。

　　但需要注意的是，现阶段中国新能源市场缺的并不是高端品牌，而是更高的渗透率、更多的核心技术以及更高的市场认可度。

　　到目前为止，动力电池技术还没有取得实质性的突破，充电难、充电慢、续航里程不足的问题也没有得到彻底解决。除此之外，新能源汽车的安全性也广受质疑，这些都是亟待解决的问题。

　　高端车型名声虽好，但销量注定不会太高。比亚迪是全球新能源汽车销量冠军，有空间和能力在各个细分市场出击。

　　对那些根基不稳的新能源厂商来说，现阶段还应该把主要精力放在技术研发与产品性能提升上。只有一流的技术，才能撑得起真正的高端定位。

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