根据乘联会等专业机构的预测,2023年中国乘用车累计销量将出现零增长甚至是负增长,而新能源车型的销量将增加至850万辆左右。
也就是说,2023年燃油版乘用车销量规模将缩小300万辆左右,这个数字相当惊人,实力不济的厂商将被淘汰出局,一线厂商也需要提高服务质量才能留住客户。
提升服务质量的方法有很多种,不过最具吸引力的还是这两年逐渐火爆起来的“整车终身质保”。
奇瑞汽车已经宣布,2023年1月1日起,凡购买奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系车型的用户均可享受整车终身质保服务,这在国内汽车行业中非常罕见,那么这项颇有吸引力的福利会带来什么影响呢?
为什么要推出整车终身质保?
汽车的整车终身质保一直都是一个热度比较高的话题,在奇瑞之前,已经有吉利、红旗、长安、哈弗等汽车厂商在小范围内尝试过,但一般都是针对个别车型以及发动机、变速箱等核心零部件执行这项政策,像奇瑞这种不限车系、不限车型全系终身质保的还是第一次。
目前市场上主流的汽车质保政策是3年或者10万公里,但在实际用车过程中,部分的消费者达不到三年或10万公里就更换新车了,也有使用车辆多年的消费者,车辆的使用年限一般都会超过质保期限。
与此同时,3年之后的车辆损耗也比较大,更加需要保养。也就是说,3年之后汽车保养、维修的成本就要由车主自己承担,这笔开支并不算小。
奇瑞汽车正是瞅准了这一点,才率先推出整车终身质保服务。这项服务推出之后,将会增强消费者对奇瑞汽车的信赖度,促进销量提升。
2023年中国汽车市场竞争将更加激烈,当市场从增量市场转变为存量市场的时候,服务质量就成为车企的核心竞争力。
奇瑞汽车推出的整车终身质保服务,能够在很大程度上提升消费者对奇瑞售后服务的评价。
如果品牌旗下车型频繁出现质量问题,车辆的维修次数超过其它竞争对手,就会给车企带来沉重负担。
但对奇瑞发动机来说,这并不是什么问题。奇瑞是国产车中的老字号,其技术研发领域一直处于第一梯队,目前已经研发出1.6T发动机、2.0T发动机等多个核心动力,先后9次获得“中国心”十佳发动机。
其实早在2021年,奇瑞汽车就对旗下车型的发动机进行终身质保,这次相当于升级版。那么,整车终身质保真有很大能量吗?
有诚意,但也有猫腻
从客观角度来说,奇瑞的整车终身质保服务的确有着积极意义,有可能会引发竞争对手跟风,有望提升中国汽车行业的技术水平,那些自主研发能力不强的汽车厂商很难跟得上奇瑞的节奏。
但需要注意的是,奇瑞的整车终身质保虽然有诚意,但也有猫腻,因为这项服务是有限制条件的。
首先,车主必须是奇瑞旗下车型的首任车主,二手车车主不能享受整车终身质保服务;其次,营运车辆车主不能享受整车终身质保服务;第三,车辆必须全程在奇瑞4S店内进行保养。
这几个条件有些是比较合理的,但“全程在奇瑞4S店内保养”则有较大争议。
众所周知,保养、维修是汽车品牌4S店的重要收入来源,小病大修、以换代修的现象屡禁不止,经常被用户投诉。就算是正常修理,4S店开出的价格也高于外边的专业汽车养护机构。
全程在4S店保养,相当于直接剥夺了用户货比三家的权力。如果奇瑞旗下4S店也有类似的问题,那么整车终身质保非但不是用户的福利,反而在一定程度上“绑架”了用户。
这也是整车终身质保服务推出之后,市场反应平淡的主要原因。
奇瑞汽车要想打消外界的质疑,首先应该对现有的服务水平进行提升,给客户在4S店保养比在外边保养更合适的认知,这样消费者才愿意接受奇瑞为整车终身质保服务设置的前提条件。
但问题是,不少汽车厂商对4S店渠道的掌控力比较一般,在中国车市告别高速增长的大背景下,汽车厂商为了维护渠道稳定,甚至会默许4S店的不规范行为。奇瑞只有杜绝了这些现象,才能够真正得到用户的认可。
对行业影响几何?
从客观角度来说,有国产汽车厂商率先提供整车终身质保服务,这是国产汽车工业技术实力水平不断提升的象征。如果还是20年前那个“修车排队”的奇瑞,是不敢进行终身质保承诺的。
事实上,经过多年的技术研发,国产汽车厂商的技术水平已经赶上甚至超越了同级别的合资车企,发生质量事故的概率在持续降低。
但整车终身质保对行业的影响可能没有想象中那么高。奇瑞推出发动机终身质保服务已经快两年了, 其它厂商并没有跟风。
这首先是因为整车终身质保服务的诸多前置条件劝退了不少消费者,其次则因为现阶段售后服务在消费者购车时并不起决定性作用,他们更在意的是价格、配置、动力等方面。因此整车终身质保服务虽然有开创性意义,但真正的影响力还有待观察。
从拼配置到拼售后,将是一个比较漫长的过程,作为“整车终身质保”服务的首创者,奇瑞或许能获得一定的关注度,但在现阶段,车辆本身的品质和性能等依然是影响消费者购买行为的决定性因素。
原创内容,转载请注明出处:《汽车经纬网》www.qichejingwei.com。