【原创】追光能否助推岚图迎面而上？

　　作为岚图三年三款车型中的第三款，随着去年12月15日岚图追光开启预售之后，整个岚图品牌也进入到了一个新的阶段。

　　岚图是东风汽车布局新能源汽车的高端品牌，承载着东风汽车自主板块品牌向上的重任。但是岚图品牌所面临的市场竞争是空前的。

　　目前，几乎所有的车企都开始加码新能源汽车市场，尤其是岚图所布局的三款车型所处的三个细分市场，更是各家品牌的必争之地。

　　作为一款C级豪华轿车，自开始接受预定之后，岚图追光就已经收获了多达1万张订单。如果这些订单最终都能转化为实际销量的话，对于岚图品牌无疑是一个莫大的鼓舞。

追光拉低门槛追求更大销量

　　定位于中大型的轿车的岚图追光总计有三个版本，分别是标准版和旗舰版都搭载了82kW · h 电池包，售价分别为32.29万元和35.29万元。长续航旗舰版则搭载了109 kW · h 电池包，售价达到了43.29万元。

　　为了能够进一步提升追光的性价比，岚图还在追光上推出了电池租赁方案。其中选择 82kW · h 电池包版本的用户购车可减 13 万元，每月仅需 1680 元电池租用服务费；选择 109kW · h 电池包版本的用户购车可减 18 万元，每月仅需 2250 元电池租用服务费。

　　电池租赁方案显著降低了用户的购车门槛，是蔚来这样的车企热卖的主要原因之一。不过电池租赁对于整车企业的资金占用比较大，是一种重资产运营。如何实现电池租赁业务的盈利，对于岚图也是一个不小的考验。

　　从尺寸上来看，追光和它的两个主要竞争对手蔚来ET7和智己L7基本都在一个水平线上。在追光所处的C级轿车这个细分市场上，基本车内空间都是足够宽大的，略微的差异并不会引起消费者体验上的差异。

打造底层核心技术

　　为了提升科技硬核，岚图从追光开始将部署ESSA+SOA智能电动仿生体。

　　ESSA是一整套原生智能电动架构，配置了包括前双叉臂后多连杆的悬挂设定以及CDC电磁悬挂，使得整车在操控性和驾驶舒适性方面能够得到比较好的保证，尤其是CDC电磁悬挂，能够根据不同的路况带来的车辆的实时数据的不同来调节减震器的阻尼系数。

　　在动力性方面，ESSA也在前后双永磁同步电机的支持下，实现了最大375kW的功率和最大730Nm的扭矩输出，用3.8秒的百公里加速成绩，让用户的起步体验接近跑车。

　　追光搭载的中央集中式SOA电子电气架构可以赋能岚图自研的高速自主领航驾驶系统。该系统囊括了31个传感器，具体包括12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及两个高精度定位单元。

　　可以支持30+项智能辅助驾驶功能，能够有效覆盖高速公路和城市快速路场景下的点到点智能驾驶辅助功能。

　　尤其值得一提的是，岚图追光还全系标配了AR-HUD，可以为驾驶员提供30+类交通信息，在拉满科技感的同时，也带来了驾驶上的更大便利性。

岚图下一步何去何从？

　　在追光之后，岚图在SUV、MPV和轿车三个主要的细分市场都已经有了自己的产品布局。值得一提的是，梦想家上市之后销量远高于之前上市的岚图Free，证明岚图的高端MPV车型的价值得到消费者的认可。

　　这次进军高端纯电轿车，岚图追光的订单量就显示其将帮助整个品牌在2023年实现交付的再创新高。

　　去年11月，岚图完成了高达45.5亿元的A轮融资。这轮融资不仅创下了国内新能源汽车行业规模最大的首轮融资，也将岚图的估值直接推向了295亿元。

　　这表明，资本市场对于那些从传统各车企巨头孵化出来的新能源汽车品牌还是非常看好的。

　　单纯从估值来看，销量高于岚图的极氪，在美股上市的估值也不过只有10亿美元。得到东风大力支持的岚图，可以比较从容地来布局自己的品牌、车型和渠道，不用过分为了追求短期的利益而损害企业品牌长远的利益。

　　但岚图也需要有自己的危机意识。无论是同期的蔚小理已经纷纷迈上12万的年销量并开始全力冲刺20万年交付规模，还是和极氪和问界两个品牌相比，岚图在销量上都存在明显的落后。

　　虽然一时销量的长短不足以说明任何问题，但对于现在的岚图来说则起到了很好的警示作用。

　　奋起直追，尽快实现在销量上拉近和头部新势力车企之间的差距，这样岚图才能实现自我造血，并带动整个东风集团自主品牌乘用车的崛起，让国内商用车巨头东风在乘用车板块也可以拥有更大的斩获。

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