【原创】2033年停产燃油车 奥迪的目标能实现吗？​

　　最近这段时间，一张证明BBA新能源业务状况的图片在网上疯狂流传，一家奥迪4S店门前，挂着几个大字：奥迪也有纯电新能源。但不管怎么样，奥迪的电动化之路都要坚持走下去。

　　近日就有消息称，奥迪计划从2029年起在全球所有的工厂内生产纯电动汽车。

　　除此之外，奥迪汽车还对外表示，从现在起将逐步增加电动车的生产比例，进一步压缩燃油车的生产比例，最终到2033年淘汰所有的燃油车型。

　　尽管新能源业务表现不佳，但从这些动作来看，奥迪至少对新能源汽车完全不抵触。然而，奥迪真的还有试错的机会吗？

根基是否牢固？

　　奥迪在新能源市场上的落后毋庸置疑，在被消费者冷落3年之后，就连奥迪自己也不得不承认这一点。但需要注意的是，落后并不是最可怕的，只要一家厂商在某一领域内打下了坚实的基础，它就存在翻身的可能性。

　　在这方面，比亚迪算是个很经典的例子，仅仅在一年多以前，比亚迪还是众人嘲讽的对象，因为那个时候比亚迪的新能源业务还在靠燃油车输血，但由于比亚迪有着20年的研发基础，因此外界依然对它充满信心。

　　但奥迪显然并不具备这样的基础。在电动汽车发展的早期，奔驰、宝马、奥迪都曾经进行过关注，但当时的BBA燃油车业务如日中天，因此都犯下了浅尝辄止的毛病。

　　到目前为止，在电池、电机、电控等核心环节上，奥迪都没有什么发言权。

　　从这个角度来说，奥迪想要实现2033年淘汰所有燃油车的目标，看上去并不现实。

　　它不具备一鸣惊人的基础，同时也缺乏破釜沉舟的勇气，只能在保证燃油车业务基本稳定的前提下，适当加大对新能源业务的投资。然而，对整个新能源业务来说，这个速度太慢了。

奥迪为什么这么难？

　　与发展了上百年的燃油车相比，新能源汽车属于标准的新生事物，真正进入大众视野也就是三四年的时间。

　　这三四年的时间里，有两种现象一再被人们讨论，第一是国产新能源厂商为什么能迅速崛起，第二则是为什么树大根深的BBA在新能源领域会如此不堪一击。

　　国产新能源厂商的崛起原因有目共睹，它们在燃油车领域表现不佳，愿意尝试新生事物；一直以来都擅长打造高性价比车型，了解消费者的痛点。

　　在燃油车时代饱尝技术缺失之苦，并愿意引以为戒，加大在新能源核心技术上的研发。除此之外，中国相关部门还为新能源汽车行业的发展创造了宽松的环境。

　　奔驰、宝马、奥迪凭借燃油车在国内大赚特赚，每一家都有年销50万辆以上的实力，对前景不明的新能源业务并没有多少兴趣。

　　与此同时，BBA手中掌握了大量的发动机、底盘、变速箱相关的核心技术，长期以来罕有敌手，因此并不愿意在技术研发上耗费过多精力。

　　不可否认的是，奥迪到目前为止仍然有着强大的品牌影响力，保证了奥迪销量的基本稳定，然而到了新能源市场，奥迪要想不被彻底甩下，只有忘掉“品牌红利”，尽快拿出真正有竞争力的新能源车型。

新能源汽车成为拐点

　　在两年前，奥迪等传统汽车厂商还把新能源汽车看成是可有可无的新生事物。但现在，奥迪应该已经意识到，新能源汽车绝对不是可有可无，而是它们这种传统厂商的生死劫。

　　到2029年的新能源市场会是什么样？现在是2023年，6年后以比亚迪为代表的国产厂商实力会进一步增强，它们可能已经占领全球各个主要市场，甚至有可能已经在高端市场站稳了脚跟。

　　因此对目前的奥迪来说，再去考虑2033年计划并没有多少意义，它更应该考虑的是如何留存下来。国产新能源厂商虽然凶猛，但除了比亚迪之外，其它厂商还没有形成压倒性的优势。

　　与此同时，奥迪等豪华品牌的品牌影响力依然能够吸引不少消费者。这种情况下，如果能够静下心来，打造一款爆款车型出来，就能带动整个新能源业务实现良性循环。太过现在对于奥迪来说，一步一个脚印才是最实在的。

　　堡垒一般都是从内部攻破的，奥迪在新能源市场表现不佳，最大的问题也是出在自身。奥迪并非没有掌握各种核心技术的能力，也并非真的不懂用户，但它首先需要的便是摆平心态。

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