【原创】上汽大通V70以MPV元素提升轻客市场竞争门槛

　　12月15日，上汽大通MAXUS旗下新生代轻客V70全球首秀亮相。上汽大通MAXUS V70无论是从造型外观，还是从智能配置来看，这款车型都被注入了更多年轻时尚的元素，更值得关注的是上汽大通MAXUS开始为轻客车型采用更多MPV设计元素。这款将在2023年年初正式上市的新车型堪称轻客市场中的一股清流，甚至将引领国内的轻客市场进行一次新的变革。

上汽大通MAXUS 大通V70 126马力 9座

产品力亮点多多，定价成最大悬疑

　　造型，是上汽大通MAXUS V70最大的亮点所在。基于上汽大通全新的轻客平台，V70长宽高分别为4998×2030×2035mm，轴距为3000mm，车内空间非常宽裕，也为后期的定制化更改预留了足够的空间。

　　当然，上汽大通的C2B用户共创定制模式也应用在V70上。用户可以根据自己的用车场景，选取多种轴距和顶高的配置以及5/6/9等多种座椅布局。此外，还有电动侧踏步和后排推拉窗也可以按需定制。

　　为更多元化的跨界出行场景注入动能，在动力方面，V70搭载了上汽大通2.0T柴油发动机，匹配9AT变速箱，这是上汽大通MAXUS率先将9AT变速器在这款V70轻客车型上落地。以“业内首款9AT”提供更加乘用化的品质，全面满足新生代用户的用车需要。更多的挡位也意味着整车能够很好地兼顾动力性和燃油经济性，同时也能最大程度平抑换挡时的顿挫，给用户带来更好的乘坐舒适性。

　　在这套动力总成的加持下，V70动力性表现亮眼，百公里油耗可以低至7.4L。作为一款轻客产品，燃油经济性将直接决定车主的收益情况。该9AT变速箱不仅能够保证充沛的动力，更是同级产品中的“节油担当”，最大化为用户的出行成本“减负”，并且其具备“速比优、效率高、更平顺、重量轻”等优点，其成本和售价帮助V70建立起比竞品更好的越级优势，引发行业的新一轮升级竞赛。

　　在高科技配置方面，V70也延续了上汽大通之前高品价比、高配置的特点，实现“全系标配”。这其中不仅包括无感蓝牙钥匙、无钥匙进入、一键启动、电子手刹等乘用车常见的配置和功能，也是业内首款为车主提供“冬日暖心包”配置组合的车型，包括方向盘加热、前挡风玻璃加热以及前排座椅加热，都进一步提升了驾驶员的乘坐舒适性，为驾驶员营造了更好的工作环境。

　　不过最令人值得期待的是，上汽大通MAXUS V70是否会在驾驶辅助和车联网配置上带来新的创意呢？

迎来最强援，上汽大通欲登顶国内轻客市场

　　如今在国内轻客市场上，江铃和上汽大通两强争霸的局面已经形成。在今年前11个月的销量排行榜中，江铃汽车和上汽大通分别排在第一名第二名位置。但实际上，江铃汽车整体销量包括福特和江铃两个品牌，而上汽大通MAXUS才是真正的单一品牌销量冠军。

　　之前，得到福特全顺技术支持的江铃汽车，利用自己的先发优势以及全顺的技术支持，一直牢牢把持国内轻客市场的霸主地位。

　　这次V70的强势加入，将使得上汽大通MAXUS在传统能源轻客产品矩阵得到进一步增强，再加上上汽大通MAXUS已有的EV80、EV90、EV30的新能源轻客系列，整个轻客产品矩阵已经非常完善。

海外市场寻求更大突破

　　按照上汽大通MAXUS公布的数据，其今年前11月全球销量已经突破6.7万辆，其中海外市场正在成为支持上汽大通MAXUS销量持续增长的一个新引擎。目前，上汽大通轻客已经行销全球73个国家和地区，海外累计出口达到5.1万辆，且主销市场为欧美、澳新这样的发达市场，并深受诸如DPD、DHL等物流集团和TESCO等商超巨头的青睐。

　　相比于在亚非拉等第三世界国家的销售，在欧美汽车强国能够持续热销，足见上汽大通MAXUS无论从品牌力还是从产品力来看，都已经有了在全球范围内和全顺一较高下的实力。

　　和中国品牌汽车开启轰轰烈烈的出海浪潮一样，上汽大通MAXUS品牌的宽体轻客车型，不仅可以凭借自己的高配置和性价比优势在全新的海外市场站稳脚跟，也可以利用新能源和智能网联技术的先发优势成为海外客户首选的理由。尤其是在欧美国家的全面禁售燃油车的大背景下，上汽大通MAXUS品牌的一众新能源轻客更是有着巨大的市场前景，未来必然不可限量。

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