【原创】汽车圈的亚洲之光 中国汽车品牌角逐全球市场

　　2022卡塔尔世界杯(男足)激战正酣，日本和韩国先后击败各自对手挺进16强，跻身淘汰赛阶段，被媒体誉为“亚洲之光”。

　　在汽车领域，中国品牌汽车在部分细分市场已不输合资品牌及进口汽车。而我国新能源汽车在市场、产品等方面已走在世界前列，令汽车发达国家及百年汽车品牌侧目。

　　目前已有上汽MG名爵、比亚迪、岚图等更多中国品牌出海国际市场，也算是代替国足登上世界舞台了。

中国汽车出口量跻身全球第三

　　在《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》普惠制补助以及2018年4月对乘用车企“双积分”管理引导下，我国在汽车电动化赛道提前做了全面布局。

　　经过数年的发展，中国品牌汽车在政策、产品、市场及消费环境等方面已全球领先，在一定程度上实现对传统国际汽车品牌的换道超车，同时还加速了世界汽车业的电动化进程，中国汽车品牌已成长为不容小觑的重要力量。

　　国内车市总体呈红海态势，出口海外成为中国品牌的另一个重要选择。据权威统计，2021年，我国汽车出口达201.5万辆，仅次于日本和德国，成为世界第三大汽车出口国。

　　2022年上半年，中国汽车出口132.3万辆，同比大增41%。其中，新能源汽车出口36.2万辆，占比27%，同比暴增113%。

　　我国汽车不仅出口到亚非拉第三世界市场，更销往比利时、英国、澳大利亚、以色列等发达国家，新能源汽车还出口至日本、德国、法国等汽车强国。

　　果断、坚决切换新能源赛道的中国汽车，不仅以高性价比带来了迥异于国外品牌传统燃油车的电动化新体验：更快的加速性、更优的静谧性。

　　还带来了前所未有的潮流、便利的智能化体验，并且可以通过整车OTA升级，令用户在用车过程中尽享常用常新的感受。

跨国发展 助力中国汽车强国梦

　　中国汽车品牌通过出口海外市场，推进国际化进程，力图成长为真正的跨国汽车集团。

　　长城和奇瑞不仅出口整车产品，还较早在俄罗斯或南美等地投资兴建制造基地，吉利、上汽等品牌则在通过海外并购等方式展开国际业务。

　　加速国际化步伐，努力形成技术及体系的竞争优势，进行跨国经营，抢占传统国际品牌的市场地位及份额，提升国际影响力，助力我国从汽车大国到汽车强国的跃升。

　　作为对比，2022年5月，日本汽车产量下滑了16%，究其原因，除了芯片短缺等因素，也有日本在汽车电动化和智能化改革步伐迟缓的原因。同时，德国汽车出口也因为国际局势、电动化进程晚等原因受到严重影响。

　　面对百年未有之大变局，在“双碳”战略的推动下，我国汽车品牌正在积极拥抱变革，为全球用户带来高品质的智能电动汽车体验，也在努力打造具备国际竞争力的汽车品牌，在为踏上“四分之一决赛”，乃至“半决赛”等舞台而拼搏。

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