【原创】多屏幕浪潮来袭 是行业内卷还是用户所需？

　　2022年上半年，中国乘用车市场累计销量为926.1万辆，同比下降7.2%，新能源汽车异军突起，上半年累计销量为224.7万辆，同比增长122.4%，成为拉动车市上涨的主要动力。

　　从总量上看，新能源车型占比已经超过四分之一，这么大的市场占比，势必会带动整个汽车市场设计趋势的变革，其中最典型的就是车载屏幕数量显著增多。

　　大屏曾经是汽车科技感的典型代表，能够实现很多前所未有的功能。不过现在在新能源汽车的带动下，车载屏幕尺寸越来越大，数量越来越多。那么这种趋势到底是厂商之间的内卷，还是用户的真实需求呢？

为什么要搞多屏幕

　　最近一两年时间，新能源汽车的逐步成熟，在外观、内饰设计方面都与传统的燃油车有着天壤之别。

　　封闭式前脸让人耳目一新，内饰方面，新能源汽车舍弃了绝大多数物理按键，搭载了大尺寸屏幕，看上去也清爽了很多。那么，新能源车型为什么要把大屏当作设计重点呢？

　　原因很简单，传统的汽车产品并没有那么多的功能，大屏一般都是用来导航，或者操作方便，属于在旧有用车体验上的升级。

　　新能源汽车则不同，其普遍搭载十分复杂的车机系统，具有强大的人车交互能力，驾驶辅助功能也远超传统车型，必须要有一个统一的、清晰的显示平台。

　　这就好比传统的功能型手机与智能手机的区别，大屏的出现，从本质上提升了人们的用车体验，新增了各种各样的人性化功能与服务。

　　因此对于这样的大屏，消费者并不排斥。奔驰、沃尔沃等豪华厂商都在大屏上下足了功夫，新能源汽车厂商更是一马当先。

　　但从最近几个月开始，汽车厂商们已经不再满足于大屏，而是开始打起了多屏的主意。

　　仅仅是人们熟悉的车型，就包括了红旗E-HS9、理想L9、岚图FREE、高合HiPhi X、零跑C01等等。

　　甚至连传统行业的林肯Z、全新一代蒙迪欧也加入了这个大军。为什么现在汽车厂商热衷于在车内搭载多个屏幕呢？

　　首先，多个屏幕看上去更有科技感。目前年轻人是新能源汽车的消费主力，他们早已经习惯了随身必备多个电子产品的生活。

　　在车内搭载多个屏幕，看上去更加时尚，科技感更强，而且更加契合年轻人的操作和生活习惯。正因如此，多个屏幕才会成为新能源车型的卖点。

　　其次，新增加的屏幕，一般是副驾娱乐屏，少数像理想L9一样的车型还增加了后排或者车顶娱乐屏，进一步优化了用车体验。

　　在汽车厂商的想象中，当与亲朋好友一起出行时，驾驶员开车，其他人可以通过副驾娱乐屏来刷抖音、看电视剧以及与他人进行视频聊天，新增加的屏幕在功能上已经与手机上的社交、娱乐软件没有区别。

是刚需还是内卷

　　从客观角度来说，有需求就会有市场，然后催生出相应的产品。不过新能源汽车属于新生事物，消费者此前对这种产品相当陌生。

　　因此在目前整个市场都处在汽车厂商引领用户去体验和消费的阶段，在车内搭载多个大屏，就是在这种大背景下产生的设计思路。

　　此外，目前新能源汽车行业的竞争相当激烈，除了在动力、续航、配置等方面的竞争，一些细节方面的竞争也成为汽车厂商关注的重点，多屏就是其中之一。

　　传统的燃油车，只能在车上携带容量极小的电池，满足导航、一键启动、天窗、音乐等基本需求，如果需要长时间使用，就需要不停地让车辆处于行驶或者怠速状态，用车体验较差，且成本很高。

　　新能源汽车的优势便在于其本身就是一个大电瓶，只要有电，就能够满足用户的各种需求，能够让人更多地待在车内，即便停车，也可以让全家人一起观影、视频、刷抖音、听音乐，的确增加了汽车的可玩性。

　　总体来看，车内多屏趋势是有助于汽车行业发展的。同时，随着大屏的普及，其生产成本和采购成本都会大幅下滑，这也会反过来促进多屏的普及。

　　从汽车行业的发展全局来看，多屏化趋势不可避免，未来围绕多屏产生的竞争也会更加激烈。存在就是合理，任何能够提升用车体验的设计都应该鼓励。

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