【原创】依时而变 中国二手车市场的蓝海正被发掘

　　二手车市场，其实一直是国内汽车市场的一个蓝海机会。之前在国内汽车市场高速发展的时候，二手车市场的重要性并没有被充分认识到。

　　包括瓜子二手车在内的诸多二手车品牌虽然红极一时，甚至得到过不少资本的大力支持，但成功者寥寥无几。

　　不过最近随着国内汽车市场的保有量逐渐扩大，二手车市场的地位开始逐渐上升。但最近三年疫情的冲击，也使得国内的二手车市场开始出现一些变化。

大排量豪华品牌不再热门

　　曾经是二手车市场上香饽饽的大排量豪华品牌二手车目前正在遇冷。

　　无论是全球经济疲软，还是国内受到疫情反复带来的冲击，花费更高的大排量二手豪车遇冷已经是一个不争的事实。

　　一方面，急于抛售豪华品牌汽车的人越来越多，经济下行让不少中小企业主的现金流遭遇不小的压力，这种情况下出售豪车是之前屡试不爽的可以快速回笼资金的方法。

　　另外一方面，买家同样也有不小的资金压力，购车需求并没有之前非常强烈，这就导致大排量豪车的二手车交易时间明显拉长。

　　值得一提的是，二手豪车由于价格也不低，对于二手车公司来说也会挤占不小的现金流。如果这些二手豪车成交周期拉长，那相关二手车公司在收车的时候也会更多一些犹豫。

新能源二手车保值率亟待提高

　　如今市场上最火的必然属新能源汽车莫属，但在二手车市场，新能源汽车却并没有很吃香。

　　这其中最大的原因在于，很多新势力车企对于三电系统的质保只针对首任车主，新能源二手车的车主，很难享受到和首任车主一样的三电质保。

　　众所周知，电动车的三电系统占据整车成本的大头。尤其是车载动力电池，一旦在三包之后出现各种问题，对于消费者来说是一个很大的负担。这就会让不少用户对于二手的新能源汽车，尤其是二手电动车心存顾虑。

　　此外，由于不少新势力对于首任车主给出的服务保障非常贴心，而且现在的智能电动车也可以通过OTA实现持续不断的升级，所以这些首任车主对于车辆的更新换代的需求也降低了不少。

　　当前，特斯拉在国内如今一车难求的一个很大原因在于其是国内诸多电动车品牌中对非首任车主提供三电系统质保最好的品牌。

　　不过在电动车价格纷纷上涨的情况下，还出现了一个比较奇特的现象，就是二手车市场上出现了很多还没有登记上牌的新能源汽车。

　　由于和当前销售的新车存在明显的价格倒挂，且不用经历漫长的提车时间，因此这些所谓的新能源“二手车”在市场上还是比较吃香。

中级车保值率高但车源也较少

　　按照相关数据显示，目前国内二手车保值率比较高的主要是20多万的改善型中档车。这中间，像日系的汉兰达、凯美瑞、雅阁都是其中的佼佼者，一直是二手车市场上的香饽饽。

　　另外，像奔驰C级、E级，宝马3系、5系，奥迪A4L、A6L等豪华品牌车型，流通速度也较快。这些车型比较受欢迎的原因主要在于供需两方面。

　　在需求方面，日系车型质量相对可靠，故障较少，市场需求一直比较大。像BBA这样的车型，由于其品牌号召力比较强，且二手车相比于新车在价格上有一定的优势。

　　只要车况比较好且能够得到一定的售后保障，还是比较容易得到消费者的青睐。

　　在供应方面，目前这个价位的二手车所出现的供应不足情况。其最大原因也是受到疫情影响。原本这部分的客户更多都是中产阶级，在经济情况比较好的时候，他们会通过出售手头的汽车转而购买品牌或者级别更高的车型。

　　此时市场上的中高级轿车相对车源会比较多。但在疫情之下，这部分消费者由于对市场前景会感到不确定性，因此或多或少会推迟自己的换购计划。

　　对于整车企业来说，随着国内汽车保有量的不断增加，他们必须要像经营新车一样去经营二手车。也只有更高的二手车保值率，才能稳定消费者的购买欲望，对新车销售形成最为坚实的支撑。

　　从政府角度来看，如果可以进一步激活二手车交易，对于繁荣国内汽车市场，稳定国民经济将会起到支撑作用。

　　其实通过上文分析可以发现，无论是想激活新车市场，还是为二手车交易注入活力，更多还是要恢复市场信心，让消费者敢于消费，愿意消费。这样才能真正让二手车业务在国内迅速崛起，成为中国汽车市场的重要组成部分。

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