【原创】入股汽车科技公司 小米真有成为新能源汽车行业的领导者的实力？

　　最近几个月，中国燃油车发展遇到了比较大的困难，已经很难保持持续增长。新能源汽车成了整个汽车市场的亮点，不但增长率远远超过传统的燃油车，总销量上也逐渐开始与燃油车抗衡。

　　良好的市场前景，吸引更多的场外资本进入，小米就是其中的典型。

　　近日有媒体报道，专注于汽车智能驾驶系统开发的上海同驭汽车科技有限公司发生工商变更，小米关联公司海南极目创业投资有限公司成为其新股东。

　　公开资料显示，小米对这家公司的投资额度并不大，在220万元左右，但作为小米在造车路上的最新动作，这笔交易还是引起了外界不少关注。

小米的两手准备

　　小米宣布造车已经有一年多的时间，但小米的造车之路与其余跨界造车的巨头有明显区别。

　　目前为止，小米不仅没有推出新车，甚至连产品定位、价格都还没有确定，也没有像在手机行业那样先发布一些PPT出来。这是由于小米的主要精力放在了供应链上，并为此做了两手准备。

　　首先，小米在过去一年多时间里入股了各种与汽车产业链有关的公司。这次入股的上海同驭汽车科技有限公司是一家汽车智能驾驶系统开发商。

　　公司从2014年到现在共有50件公开的专利申请，主要集中在液压制动、制动踏板、位移传感器等领域。

　　2022年1月份，同样是小米系的海南极目创业投资有限公司，入股了主营汽车控制芯片的苏州旗芯微半导体有限公司。

　　更早之前的2021年11月份，海南极目创业投资有限公司又入股了汽车电子公司埃泰克。类似这样的交易还有很多，小米正在用手机行业的玩法切入汽车制造领域。

　　在比较核心的动力电池领域，小米同样早有布局，截至目前已经投资了珠海冠宇、赣锋锂业、蜂巢能源、中航锂电等知名公司。动力电池是新能源汽车最核心的零部件，小米这样的布局，可以称得上是未雨绸缪。

　　另一方面，小米自身也在积累与汽车有关的各种专利。早在2021年年初宣布造车时，小米公司就通过半官方渠道表示，自己与汽车有关的专利已经超过800件。6月23日，小米又公布了一项新的专利，可以实现车对车充电。

　　一手抓供应链，一手积累核心专利技术，这便是小米为造车而进行的两手准备。在智能手机时代，小米就受到了核心技术以及核心零部件的制约。现在换了一个新赛道，小米会顺利吗？

小米造车的危机

　　从理论上来说，小米的思路没有任何问题。不要说目前还没有造出整车的小米，就是已经入场多时的蔚来、理想、小鹏等头部厂商，在核心技术和核心零部件等方面的基础也并不稳固。

　　目前新能源汽车市场内，除了玩垂直整合的比亚迪，以及拥有品牌优势的特斯拉之外，都有供应链和技术方面的隐忧。

　　但小米的问题在于，这些参股、入股无法形成真正的掌控力，所参股的公司本身实力弱小，很难对小米的汽车业务形成有效支撑。

　　新能源汽车行业的技术进步日新月异，在没有整车、没有销量的前提下，小米并没有太多的资源陪着这个公司一起成长。

　　在这方面，华为的思路其实与小米比较接近，都是准备在技术和供应链成熟之后再进入整车制造领域。但与华为相比，小米的技术是在太过薄弱。

　　到目前为止，华为已经掌握了新能源汽车的车机系统、激光雷达、驱动电机等各种核心零部件，除了生产环节之外，其他环节都已经被打通，而小米还达不到这样的水平。

小米先机已失

　　根据小米汽车的规划，2024年将实现首款车型的量产下线。且不说这个计划能否如期完成，即便能够完成，2024年才造出第一款车，这个节奏仍然显得太慢了。

　　根据乘联会等专业机构的预测，2022年中国新能源汽车的销量将会达到500万辆左右，占据乘用车总销量的大概四分之一。

　　即使按照比较保守的估计，2024年新能源汽车占比也将超过一半，这个时候的新能源汽车市场已经被几大巨头瓜分完毕。

　　2024年的新能源市场，预计仍将会有不错的发展空间，但想要成为行业领导者，对后进场的小米来说就比较困难了。

　　凭借小米的财力，造出一款能走量的电动汽车并不是难事儿，中国市场何其广阔，只要用心都不用担心市场。但就跟手机市场一样，想成为汽车行业领导者，小米还有很长的路要走。

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