【原创】俄乌纷争对汽车产业的影响有多大？

　　北京时间2月27日，根据外媒消息，俄罗斯与乌克兰正在乌克兰首都基辅地区发生冲突，这场国际性危机将会以怎样的形式收场，谁都说不好。但有一点可以肯定，这场危机将会给全球汽车工业带来巨大冲击。

　　目前德国大众集团位于德累斯顿和茨维考的工厂已经暂时停产，因为来自乌克兰的零部件供应大幅延迟；在俄罗斯有深度本地化布局的中国长城汽车也必然会受到这场冲突的影响。全球化时代，是一个牵一发而动全身的世界。

　　乌克兰和俄罗斯都不是全球汽车工业的主要市场，但这两个国家尤其是俄罗斯，是多种金属原材料的重要供应国，而这些原材料正是汽车生产所离不开的。这场危机将严重影响全球汽车产业供应链的稳定性，从而给行业发展以及消费者的购车行为带来严重影响。

原材料价格或将大幅上涨

　　现在的俄罗斯已非当年可比，基本上已经成了纯粹的自然资源出口国。举个最简单的例子，俄罗斯是欧洲主要的天然气供应商，而欧洲的电力供应19%是由天然气提供的。与此同时，俄罗斯铝出口量占据全球4%左右的份额，铝的主要生产成本就是电力，在多重因素作用下，国际铝价自危机发生以来已经创下13年来的新高。众所周知，铝，是汽车产品中除钢以外占比最大的材料。

　　其次，俄罗斯在一些稀有金属供应方面也占有主导地位。权威资料显示，俄罗斯的钯出口量占全球45.6%，镍出口量占5.3%。钯在内燃机生产中具有不可替代的作用，美国汽车工业中有35%的钯来自于俄罗斯，而镍则对动力电池的生产有重要影响。因此在未来一段时间内，无论是燃油车还是电动汽车，价格都有可能出现较大幅度上涨。根据专家测算，新车的平均成本将增加150美元以上。

　　第三，俄罗斯是全球最重要的石油出口国之一，危机发生以来，国际油价大幅攀升，2月24日已经突破100美元/桶，创下7年来的新高。油价上涨，除了提升生产成本之外，还将提升消费者购车后的用车成本，这对消费者日常购车有着重要影响。

新能源汽车喜忧参半

　　乌克兰危机的发生，将对全球汽车行业供应链形成巨大冲击，这有可能导致行业出现一些新的变量。最直接的影响就是，随着俄罗斯天然气供应的中断，欧洲的电力价格将大幅上涨，这对欧洲电动汽车的发展形成严重打击。在这种情况下，综合各种考量，混合动力汽车有可能在欧洲“复兴”，而此前欧洲是推广纯电动汽车的主力军，市场需求的变化，或许会对新能源汽车的市场格局产生重要影响。

　　不过从另一方面来说，这场危机也让人们意识到了石油、天然气等自然资源供应链的脆弱性，各国政府有可能加强对可再生能源的探索，也很有可能加大对新能源汽车的投入。事实上，目前欧洲核电、风电、水电、可再生能源等的占比已经超过60%，是有条件推动新能源汽车发展的。因此从长期来看，这场危机将让消费者对新能源汽车的认可度更高，属于一个利好消息。

国产厂商或受影响

　　放在以前，国际上发生什么重大事件，中国国产车企只会在原材料方面受到影响，但现在中国车企的海外销售已经形成了相当大的规模，因此本次危机，除了生产成本之外，中国车企在销售端也将受到冲击。2021年，中国品牌汽车在俄罗斯总销量达到11.57万辆，已经占据了乘用车市场7%的份额。

　　到目前为止，长城在俄罗斯已经推出了6款车型，经销商超过100家，年产量8万台的发动机工厂也将在2022年完工；与此同时，俄罗斯市场自2013年开始便是吉利汽车最大的海外出口市场，乌克兰则排名第二，在吉利全球战略中都占有重要地位；至于长安汽车，其最早开发的海外市场就是俄罗斯，根据官方消息，长安汽车将于未来6年内在俄罗斯投放15款产品，覆盖各个细分市场。这场危机爆发之后，俄罗斯被踢出国际支付体系，卢布的汇率也将出现大幅波动，这些都将会对国产汽车在俄罗斯的运营产生重要影响。

　　汽车制造是一种产业链非常长的现代工业门类，每一次重大的国际危机，都会造成行业冲击。这一次的危机明显比2021年的芯片短缺要更加严重，这种需要汽车厂商们拿出更多的应对策略。

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