【原创】30万元级别中大型SUV二选一 理想ONE与大众途昂谁更强？

　　国内消费者一直对大空间的SUV情有独钟，而要论大空间，肯定是车身尺寸比较大的中大型SUV更有优势。但中大型SUV往往售价较高，因此车型并不算多，销量表现也相对一般。

　　过去的几个月里，销量排名第一的中大型SUV是理想ONE，其11月销量达到了13485辆，是排名第二的大众途昂两倍多，双方的差距相当明显。不过，大众汽车的品牌影响力仍然比理想汽车要强，因此理想ONE还需要不断提升产品性能，才能保住中大型SUV销量榜首的位置。

　　理想ONE 2021款目前只有一款车型在售，售价为33.80万元，途昂2021款四驱尊崇豪华版售价为34.20万元。一款是新能源领域内的佼佼者，一款则是传统燃油车领域的经典车型，在价格差别不大的情况下，哪一款更值得入手呢？

外观：都不太出众

　　大众汽车历来都不以外观设计见长，即便是号称最美大众车的CC，也只是精装修版本的大众套娃脸，途昂也是如此。整车的车身高大威武，看上去很霸气，但前脸设计并没有太多特色，没有显示出与大众低端车型的区别，这在很大程度上影响了整车的销量，毕竟大众途昂是一款售价30多万元的高端车型。

　　理想ONE的外观设计也比较一般，或者可以这么说，该车是造车新势力中唯一一个外观不够惊艳的车型。这可能与其增程式纯电动车型的身份有关，作为一款另类的电动车，理想ONE保留了燃油发动机，因此在外观上与燃油车比较接近，表现不出什么新意。

　　大众途昂的车身长度为5052mm，轴距为2980mm，虽然没有达到3米的标准，但内部空间方面的表现仍然足够优秀，这也是整车吸引消费者的重要原因。这款车采用了2+3+2的七座布局，第三排座椅比较宽敞，实用性也比较强。

　　理想ONE的车身长度为5030mm，轴距达到2935mm，采用了2+2+2的座椅布局，空间方面的表现与大众途昂差别不大。

　　事实上，在实际用车过程中，六座车型比七座车型更加实用，第二排是两个独立座椅，中间留有过道，乘客进出第三排座椅更加方便，同时第二排座椅可以前后滑动，也能向后放倒，实用性大大增强。

　　大众途昂的尾部设计相当土豪，整车采用了大量的镀铬装饰元素来提升档次感，贯穿式灯带的尺寸也相当惊人。与大众其他车型相比，这款车的车尾终于有了辨识度，但仍然显得不够精致，有一种过分堆砌的嫌疑。在燃油车领域，大众的这种品牌印象很难摆脱了。

　　理想ONE的尾部看上去则要精致许多，整车也采用了贯穿式尾灯，但造型更加纤细，设计感比较强，相比之下，大众途昂有一种较为粗糙的感觉。除此之外，理想ONE还通过一根横向镀铬装饰条连接左右尾灯，提升了车尾的档次感。

内饰：理想ONE更有科技感

　　内饰方面，大众途昂在燃油车中算是非常不错的，整体看上去比较大气。整车搭载了12英寸悬浮式中控屏和按键式换挡机构，有着比较强的科技感。同时，整车支持蓝牙电话、手机互联、语音识别、车联网等各种常用功能，能够为用户带来不错的驾乘体验。

　　大众汽车的内饰水平一向都比较一般，但到了30万元级别的途昂车型上，还是展现出了比较强的竞争力。

　　不过，与理想ONE相比，大众途昂的科技感就不太能拿得出手了。理想ONE搭载了10.1英寸中控屏、12.3英寸空调控制面板、16.2英寸副驾娱乐屏三块大屏，科技氛围更加浓厚。同时，理想ONE还提供了内置行车记录仪、前排手机无线充电、OTA升级等大众途昂所不具备的功能。

动力：燃油车与新能源车的对决

　　大众途昂是一款纯燃油车，整车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，同时搭载了全时四驱系统，动力性能比较强大，四驱系统也能带来更优质的操控体验，整体表现不错。

　　理想ONE则是一款增程式电动汽车，整车搭载了最大功率为96kW的1.2T三缸发动机以及前后双电机，系统总功率达到245kW，总扭矩为455N·m，明显领先于大众途昂。与此同时，理想ONE还有着更低的油耗和出行成本。

前景分析：理想ONE优势明显

　　在品牌影响力的加持下，大众途昂在未来一段时间内仍然能取得不错的销量，但在新能源时代，面对理想ONE这样的新能源车型的进攻，大众途昂也没有太多的应对办法。在可预见的未来内，理想ONE将一直保持在中大型SUV领域的领先优势。

　　大众途昂和理想ONE都是各自领域内的杰出代表，大众途昂并没有犯什么致命错误，但它已经逐渐跟不上时代，如果能更改一下动力系统，或许还能让影响力保持得更久一些，但大众汽车的未来肯定是在新能源车型身上。

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