所有的伟大都源于一个勇敢的开始！致欧拉

　　一提到汽车，很多人都会觉得这天生就是男人的专属。无论是在F1战场，还是在一系列大大小小的赛事中，轰鸣声似乎天生就与男人有关。这一印象根深蒂固。

　　很多人为了证明自己的观点，通常会说，世界上第一个造出汽车来的人就是一位男性，也就是卡尔·本茨。

　　可是很多人都忘了，世界上第一位司机却是女性司机。

　　在卡尔·本茨发明了“冒着黑烟的怪物”之后，他的妻子伯莎·本茨一直在背后默默支持丈夫。1888年8月，伯莎·本茨带上孩子驾驶着世界上第一辆汽车，一路颠簸来到了100多公里外的普福尔茨海姆探望孩子的祖母。

　　随后，伯莎·本茨马上给卡尔·本茨发电报，称“汽车经受住了考验，请速申请参加慕尼黑博览会”，她也因此成为世界上第一位女性汽车驾驶者。

　　就像传说中亚当与夏娃共同创造了人类一样。卡尔发明了汽车，但如果没有伯莎这位汽车界的“夏娃”勇敢地驾驶着这辆车，开启真正意义上的使用，那世界上第一辆汽车的诞生很有可能会推迟几十年甚至胎死腹中。

　　只是在当下，世界上有太多对于女性车主的误解，“新手女司机”听起来从来不像是一个褒义词。而随着“她经济”的进一步释放，女性早已有了选择自己喜欢车辆的权利，也有了享受驾驶乐趣的自由。

汽车消费升级中的女性角色

　　近年来，女性经济、社会地位的提高是一个不争的事实。

　　随着女性经济独立与自主、消费需求与消费能力的提高，一个新的经济增长点正在形成，也就是近年来日渐繁荣的“她经济”。

　　在网络上，万千在直播间购物的女性，成就了李佳琦、薇娅等一众头部主播，并把阿里直接送上了中国互联网经济的中心地位。

　　2021年的数据显示，中国20-60岁女性消费者总量达到4亿，每年的消费潜力高达10万亿量级，相当于德国、法国、美国的零售市场总和。

　　而随着女性地位的提升，这一数字还在不断扩大。

　　在这些女性消费场景当中，汽车消费已经变成了越来越重要的一环。有报告显示，2020年，有22.8%的女性受访者在汽车领域增加了消费，比例超过男性受访者的22.0%。

　　女性汽车消费的比例越来越高，在汽车市场进入“存量化竞争”的时代，这是一片肉眼可见，有着较大增长潜力的蓝海市场，也是各个车企都不能忽视的大蛋糕。有报告指出，2020-2025年，女性对中国车市的销量贡献将超过700万辆，将助推豪华车、跨界车、电动车等诸多新兴细分车市持续、快速发展。

　　但遗憾的是，长时间以来，女性消费者的需求始终得不到重视，汽车的设计还是以男性审美为主。在2010年之前的汽车市场，车辆多为黑色或白色、银色，色调较为单一，这与女性用车审美极为不符。

　　同时，车内的设计更加缺少女性化元素。

　　在内饰设计中，多数车辆都是以硬朗的线条为主，少有为女性专属打造的柔和线条与内饰设计，内饰的颜色也多为冷冰冰的黑色。

　　其实从内饰就可以看到，有些内饰像极了男性的房间，而女性粉色、暖黄色等色系的“闺房装饰”并没有出现在车辆的内饰设计中。

　　这就带来了一种尴尬现象——女性的用车需求和当下市场的研发相比明显错配。

　　一方面是女性汽车消费市场在不断扩大，另一方面，企业对相关市场重视不够，也造成了女性没有办法在这块市场中有足够多的选择，除了少数几个海外品牌之外，女性很少能找到适合自己的车辆。

　　变化中，也暗藏机遇。

　　谁能够率先重视这块市场，并敢为人先抛出“女性汽车品牌”这一概念，谁就会在市场中赢得先机。同时，注重到这一市场，带来的不仅仅是价值上的回报，更是对人文的一种关怀。

　　这是对女性用车体验的尊重，和对全体女性车主的重视。

为女人造车 VS 把车卖给女人

　　虽然女性汽车消费市场是一个不可忽视的新兴市场，但是这个市场，并不如想象中的那么好做。

　　在市场上，如何让自己品牌的车辆面对更多受众，一直都是品牌追求的目标之一。而如果将自己的品牌定义为女性汽车品牌，那么就将意味着，它将放弃绝大多数的男性购车者。

　　这对于品牌来说，是一个巨大的损失。

　　同时，由于市场上没有女性汽车品牌出现，这就意味着，无论从产品研发、产品打造还是营销等方面，新品牌都将从头做起，打通一条前所未有的新路。

　　纵观国内外，即便是女性受众较多的MINI，也不肯将自己完全定义为一个女性汽车品牌。目的正是在于吸引更多的受众，把自己变为一个完全的面向所有市场的汽车品牌。因此在MINI身上也可以看到诸多为男性车主留下的功能元素，比如JCW系列。

　　所以，“女性汽车品牌”这条路，注定是一条艰难之路。开创者需要巨大的勇气与决心，以及对女性的关怀与热爱。

　　就在这样的考量之下，欧拉却选择站出来，做第一个“吃螃蟹的人”。

　　不得不说，欧拉是一个很懂女性用户的品牌。在如何获得女性用户青睐这方面，欧拉“不打无准备之仗”，不快速进入市场抢占蛋糕，而是仔细思考女性到底如何使用汽车，如何把汽车设计的更符合女性审美。

　　今年三月份，欧拉正式宣布了“更爱女人”的品牌定位，正式向业内宣布切入女性汽车市场。

　　这一次品牌定位的重塑，也代表着欧拉不仅仅是一个女性汽车品牌，还是全球唯一一个面向女性用户的新能源汽车品牌。所以，欧拉的定位非常明确——更爱女人，也更环保。

　　这意味着，有人开始关注女性所在意的美学特点，并注重为女性量身打造一系列的优质产品体验。

　　可以说，从欧拉开始，汽车厂商正式把目光聚焦到了女性。

　　欧拉关注女性，并不是流于表面的广告或话术，而是在细节上下功夫。在车身设计上，欧拉旗下的好猫、芭蕾猫、闪电猫等车型，都采用了较为柔和的线条。第一眼看上去并不具有攻击性，而是用非常舒缓的设计展示女性用车审美。

欧拉好猫

　　除此之外，欧拉还推出了莫兰迪色系和可定制化色系的车身外观，这对于女性多样的审美来讲，是一种尊重，更是将其贯彻到产品层面的深度考量。比如欧拉黑猫就具有12种外观色彩和8种内饰颜色可选，在普通的汽车品牌当中，完全看不到有这么多的可定制设计。

　　一个适合女性的好产品，还需要更合适的产品策略，这也是打造一个女性汽车品牌最有难度的地方。在短时间内，欧拉完成了从黑猫、白猫、好猫三款产品，到芭蕾猫、朋克猫、闪电猫、好猫GT等的扩充，覆盖了从A00到B级市场的产品布局。

欧拉芭蕾猫

　　这也表明，欧拉不是一时的“头脑发热”，而是要把女性汽车的理念贯彻到产品的每一个角落，并为女性提供更多的选择。

　　放眼整个市场，欧拉在2021年可以说是汽车新消费市场的一个领潮者。而在欧拉成功之后，很多国内厂商也重视起了这一市场，纷纷跟风，掀起了一股“重视女性消费者”的热潮。

　　欧拉在这一细分市场中的开创地位毋庸置疑，就连MINI也不得不蹭起了热点，在百度上购买了“欧拉汽车”的关键词搜索。

　　其实，欧拉还是从车辆设计之初，就把女性消费者的需求贯彻到产品策略的第一个品牌。相比之下，其它品牌则是在现有车型基础上，通过一些简单的改装来讨好女性消费者。

　　“为女人造车”和单纯的“把车卖给女人”，两者的产品思路有根本性区别，一个是从研发之初就思考好，并在车身布局、造型设计、功能优化甚至驾驶感受等层面，针对女性需求而推出的车型；而另一个只是换了壳的，来迎合市场的特殊产品。

　　欧拉种下的“因”，很快便结了“果”。

　　今年1-10月，欧拉累计销售97966辆，超去年同期3倍，稳居新能源汽车第一阵营。截止目前，欧拉仍有4.9万个新订单等待交付，展现出了强大的增长势头。这是市场与女性消费者用手中的money做出的选择，也是欧拉这个品牌长期以来积累的口碑效应。

　　而放眼更广阔的未来，世界汽车史或将留下这样一笔：

　　在2021年，有一个品牌正式提出“更爱女人”的品牌思路，更重视女性的需求。自此之后，风潮席卷全球，各大车企纷纷抛弃了专注男性用车的旧有观念，打破了以往的设计思路，女性在购车、用车中的地位开始提升……

　　这一切改变，皆来源于2018年中国推出的一个汽车品牌，这个品牌的名字叫欧拉。

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