【原创】全新一代传祺GS8即将上市 能否阻止丰田汉兰达加价？

　　最近这段时间，不少消费者都在关注日系车加价的问题。丰田全新MPV赛那上市后一直都是加价才能提车，中型SUV汉兰达也是常年加价的车型，对于这种既不稀缺也不豪华的普通车型随意加价的行为，消费者当然是一致声讨的。不过，能有这种加价现象存在，并且销量还不错，也间接说明汉兰达等车型的确有比较强的实力。

　　但是在国产车崛起之后，这些合资车的不合理行为也在被逐渐击破。全新一代广汽传祺GS8即将在12月内上市，直接将目标对准了丰田汉兰达。

　　传祺GS8共推出10款车型，预售价为18.88万-24.68万元，丰田汉兰达的售价则为25.88万-34.88万元，传祺GS8的顶配还没有汉兰达的低配贵，汉兰达的实力真的会超出传祺GS8这么多吗？

外观全面革新

　　传祺GS8的外观设计经历了几次变化，从直瀑式中网变成横向镀铬条式，新款车型的外观再次调整，改用密集的V型元素组成的中网，而且尺寸进一步增大，整个前脸极具视觉冲击力。这样的设计有着极强的辨识度，其设计感也明显比汉兰达更强。

　　丰田汉兰达采用家族化的梯形中网，配合造型凌厉的大灯和贯穿式下进气格栅，力量感还是比较强的。与此同时，整车的中网也采用了复杂的鳞片状填充结构，并且进行了熏黑处理，有着较强的运动气息。不过与传祺GS8相比，汉兰达的设计感还是稍弱一些。

尺寸比较接近

　　传祺GS8提供了燃油版和油电混合版两种车型，前者的车身长度为4980mm，后者的车身长度为5015mm，轴距则达到2920mm，这个尺寸已经很接近中大型SUV的标准，能够为用户提供十分宽敞的乘坐空间和后备厢空间，这也是传祺GS8比较受普通消费者欢迎的地方。

　　丰田汉兰达车身长度为4965mm，轴距则为2850mm，与传祺GS8相比，整车的车身较小，内部空间也比较局促，不过仍然达到了同级别车型的主流水平。

　　汉兰达的最低配车型采用了5座布局，其余车型均采用2-3-2的七座布局，这一点与传祺GS8有所区别，不过满足用户的基本需求都没有问题。

更有竞争力的内饰

　　内饰设计一向都是国产车的强项，这一点在传祺GS8上表现得很明显。整车采用14.6英寸的悬浮式中控屏，看上去有很强的科技感。

　　同时，新车支持卫星导航、车载电话、语音识别控制系统、手势控制、面部识别、车联网、OTA升级、前排手机无线充电等各种常用功能，配置达到了同级别车型的一流水平。需要注意的是，这些功能均为全系标配。

　　传祺GS8的整个内饰看上去美观、大方，而且没有丢掉国产车“堆配置”的传统技能，大大增强了传祺GS8的吸引力。

　　与传祺GS8相反，丰田汉兰达集中体现了日系车在内饰设计上的短板。整车采用12.3英寸嵌入式中控屏，看上去还算不错，但是显示效果一般，看上去有一种廉价感。

　　在功能与配置方面，面部识别、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等早已普及的配置，在汉兰达上只有高配车型才有，整体配置水平明显低于传祺GS8这样的强势竞争对手。

动力性能更有优势

　　传祺GS8的动力系统比较多样化，整车提供有国产车型中比较少见的油电混合系统，这套系统包括一款最大扭矩为320N·m的2.0T发动机和最大扭矩为270N·m的前置电机，高配版车型则在2.0T发动机基础上加装了最大扭矩为391N·m的前后双电机以及电动四驱系统，动力性能十分强大。

传祺GS8 THS混动

　　传祺GS8的燃油版车型则采用了2.0T+8AT的动力组合，最大功率185kW，最大扭矩为400N·m，同样达到了同级别车型的一流水平。

　　汉兰达全系车型均为油电混合，搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m。低配版车型搭载了最大扭矩为270N·m的前置电机，高配车型则搭载总扭矩为391N·m的前后双电机。

　　丰田汉兰达的动力性能并不算弱，但与传祺GS8相比，其选择范围比较小，毕竟目前还是有不少喜欢燃油车的消费者。

谁的实力更强 

　　传祺GS8在内饰布局、内部空间、内部配置、动力性能等方面均有一定优势，其与丰田汉兰达的差距在于品牌影响力，以及越来越成为“玄学”的三大件，另外，较低的保值率也是传祺GS8的一大短板。但如果不计较品牌，不关注自己的车将来能卖多少钱，那么传祺GS8显然是个更好的选择。

　　传祺GS8的产品性能与丰田汉兰达相比并不落后，甚至在一些关键指标上实现了不小的领先，但价格却低了一个档次。或许传祺在品控等方面与丰田尚有差距，但这样的价差仍然显得很不合理。

　　国产汽车的飞速发展，将会消灭掉合资车中的不合理现象，像汉兰达这种级别的车，并无任何稀缺性可言，加价销售本身就是一种该摒弃的现象。

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