合创Z03全面开启大定 该如何打开局面？

　　8月20日，合创Z03全面开启大定并公布价格区间，潮玩版的售价区间是13万-14万元，潮智版是14万-15万元，Z潮版的售价将会在成都车展公布。同步推出的还有大定专属权益，包含6项基础权益（整车4年15万公里质保、终身三电质保、每月6G免费车机流量、终身免费道路救援、优享专属充电桩和专属多对一团队服务），以及9月30日前有效的三选一的大定专属权益礼包和“100分”随心购计划。

　　关于合创这个品牌或许有些人会有点陌生，它的前身是广汽蔚来，是由广汽集团和蔚来汽车在2018年共同投资成立的新能源汽车公司，别看叫广汽蔚来，实际上是独立运营的，在2019年的时候正式定名为“HYCAN 合创”，同年还发布了首款产品——HYCAN 007。

　　从2018年成立到2019年推出首款产品，合创的推进速度不可谓不快，但这显然有悖于一款车正常的研发时间。实际上，合创007并不是广汽蔚来完全自主研发的产品，它是与广汽AION LX共线的产物。尽管有些“换壳”味道，但毕竟骨子里都是一家人，所以这样的做法到也说得过去。

　　合创007的出现并没有让合创一夜爆红，市场表现一言难尽。在2020年4月开始交付后，全年累计销量仅有659台，甚至出现过单月只卖了3台的惨烈数据，这样低迷的表现或许与它26万元起的定价有着逃不开的关系，毕竟一个新品牌起步这么高还不具备足够的核心竞争力，很难在市场中站住脚。

　　到了第二款产品——合创Z03，价格直接“打下来”了。13万元的起售价显然更容易被更多消费者接受，但它依旧是“熟悉的配方熟悉的味道”，骨子里还是广汽埃安的产品——AION Y。这时候我们就会发现，合创Z03的价格似乎还是比AION Y高了那么一点？还不够有诚意！

　　但经过仔细对比后我们发现，合创Z03潮玩版的配置水平其实与AION Y的70 科技活力版相当，也就是说合创Z03潮玩版的价格应该会与AION Y 70 科技活力版很相近，这样一来合创Z03就有点“入门即高配”的味道了，所以大家也不必一上来就对它的售价指指点点。

　　除了价格以外，咱们再来看看合创Z03的其它产品亮点。

　　既然三大件与AION Y一样，那么合创Z03就选择在设计和科技配置上做出差异。首先在外观方面，合创Z03看上去更有一种简约科技风，前脸几乎是一个平整的曲面，通过灯光的点缀勾勒出轮廓。车尾的设计也十分简约，贯穿式尾灯组的造型比较有特点，黑色饰条内带有红色的数码元素点缀，很有科技感。

　　就个人而言，我还是更喜欢合创Z03的造型，这种简约的设计看上去很舒服，而AION Y的那个大灯真的有点儿接受不来。

　　然后就是智语+HYCAN PILOT 2.0智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、红绿灯提醒、前车起步提醒、LKA车道保持辅助......氮素，这些功能都不是亮点，最大的亮点在于官宣合创Z03可以通过语音指令就能实现全局操控的ADAS功能，也就是说能通过语音开启驾驶辅助功能，而且官宣语音控制覆盖率高达99%，那剩下的1%是不是就差命令它自己开车了？

　　不过目前我们并没有真正的体验过，所以合创Z03的语音控制系统是不是真的如此强大，我们先打一个问号，如果真的如官宣所言，那的确是行业领先的。

　　还有一点让我颇为好奇的是，合创Z03 Z潮版将采用4座座椅布局，而且还给第二排座椅配备了座椅加热以及靠背电动调节，目前来看还是同级别中独一无二的存在，不知道最终的展现形式如何，期待成都车展时能一睹真容。

　　在续航方面，潮玩版和潮智版配备的都是64.6kW·h的电池包，NEDC续航里程为500km，Z潮版将搭载76.8kW·h的电池包，NEDC续航里程为600km。值得一提的是，Z潮版车型将搭载最大功率160kW的永磁同步电机，百公里加速时间仅需7.1s，这一点是AION Y所不具备的。

　　整体来看，合创Z03在产品力上与AION Y还是有区别的，尽管可能不是很明显，但细微的差别也有可能改变年轻人的购买意向。所以单从产品来看，合创Z03还是有市场空间的。

　　然而还有一点不容忽略，那就是品牌力。如果在产品力相当，价格相近的情况下，年轻人为何不去选择影响力更大、产品更成熟的埃安品牌呢？

　　合创品牌也在曾在提升品牌知名度的道路上不断尝试，但似乎每一次营销都有点用力过猛的感觉。

　　在合创007推出之后，广汽蔚来前CEO廖兵曾在发布会上表示，“广汽蔚来从不停留在以硬件赚钱的模式上，硬件综合利润不会高于1%。”并且还公布了合创007的BOM单，整车零部件的供应商名称和价格一览无余。讲真，这样的操作在当时真是让不少媒体大开眼界，也确实让消费者对广汽蔚来另眼相看。

　　这一次，合创的表现还算正常，但接下来就开始几波骚操作。

　　2020年有很多搭载宁德时代811电池的电动车起火，所以广汽蔚来发布了一则声明，承诺“车辆如因宁德时代811电池起火，整车全赔！”本来是想表现出一副有担当的样子，但谁能想到合创顺便还@了“友商”，这一下就引起了网友们的嘲讽，随后广汽蔚来赶紧发布了一份致歉声明。

　　如果说这次营销还算是无意为之的话，那下面这起营销就有点往枪口上撞的味道了。

　　2020年12月23日，广汽蔚来官方微博发布一则声明，“中国首家接受数字货币支付购车款的汽车企业！广汽蔚来给你更大畅想空间！”要知道央行早就明令禁止使用比特币进行交易，在国内使用比特币买卖是违法的。这条微博一发就把蔚来都吓出来了，赶紧和广汽蔚来撇清关系，当然了，蔚来也确实只是投资人身份，不参与经营管理。

　　不得不说，这样的过往很容易给品牌形象留下“污点”，尽管如今是以合创的身份示人，但广汽蔚来的“阴影”恐怕很难在短时间内迅速消散。

　　按合创目前的状态来看，想要打开局面，仅凭合创Z03的产品力恐怕是有一定难度的。毕竟从产品到品牌，合创并没有展现出明显的优势，而且也没有给出清晰的定位，讲真，这样在如今虎狼环伺的中国新能源市场上很难脱颖而出。

　　至于合创的未来将会如何，恐怕它们自己心中的答案也很模糊，或许多给它们点时间，会让我们眼前一亮，但现在最宝贵的就是时间......

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