以创新打造“豪华数字化体验” 看宝马如何快马加鞭

　　2021年，被普遍视为智能汽车的元年。

　　随着5G向大面积商用的推广，让“软件定义汽车”、“整车OTA”等观念广为流行，市面上也有越来越多贴着“智能化”标签的汽车投放市场。数据显示，今年1-7月，国内新能源汽车销量达到147.8万辆，超过2020年全年的水平。其中有不少就是广受国内用户青睐的智能电动汽车。

　　作为一个以“创新”为基因的百年豪华品牌，宝马集团面向数字化时代的未来豪华出行，持续思考着“豪华数字化体验”的新内涵。

　　8月17日，在“2021宝马创新日-数字互联媒体沟通会”上，宝马集团展示了即将于今年投放市场的创新BMW iX率先搭载的一系列创新科技和持续迭代升级的数字化应用，表达了引领未来豪华出行的决心与实力。志在通过业内诸多首发落地的创新技术，掌握“未来豪华”的话语权和主动权，以确保在数字化新赛道保持长期的竞争力。

创新底层架构，塑造领先的豪华数字体验

　　今年4月的上海车展上，完成中国首发亮相的创新BMW iX，作为宝马集团全新设计语言和科技哲学的最新典范之作，代表着宝马集团当前在电子电气架构研发量产方面最硬核的实力与能力。

　　此次创新日活动上，宝马官方就为这款“创新科技旗舰”明确了历史使命——“从底层的开创性科技构建上层的豪华数字出行体验”。短短一句话，概括了创新BMW iX内在高度理性和领先的创新技术，外在极为感性和丰富的数字体验。

　　首先，来看看创新BMW iX采用的全新电子电气架构的四个行业首创和第一。

　　· 首次在豪华汽车市场量产应用5G互联技术；

　　· 首次在汽车总线系统中使用千兆以太网；

　　· 首次在量产车上使用嵌入式的eSIM；

　　· 首次在量产车上投入基于CCC 3.0通讯标准的UWB超宽带技术；

　　如果，将这些枯燥的技术名词转换成消费者听得懂的大白话，并具体表现到日常的用车体验，那就是一系列创新技术的率先“上车”，将大大提高车辆后台的数据处理能力和传输速度，从硬件和传输等维度，提供底层架构之上更流畅、更富情感的人机交互体验，更高阶、更智能的驾驶辅助功能。

　　更为重要的一个方面是，当用户在享受先进的智能座舱、智能驾驶的种种好处，在使用过程中获得“常用常新”的体验之外，强大的底层架构还能始终确保各个功能单元工作的安全、可靠和稳定。

　　同时值得一提的是，当今后的汽车越来越成为一个智能移动终端，无论是千兆以太网的率先应用，还是5G互联技术的量产上车，创新BMW iX的诞生还意味着面向未来的一种强大的技术赋能能力，通过预埋的智能硬件和系统冗余，通过持续的进化与迭代，它能够在信息、娱乐、驾驶安全、自动驾驶等不同的领域，为用户出行体验的升级与革新提供更大的想象空间。

　　不妨拿智能座舱为例，再来看一看，这一全新数字体系给车辆智能化水平带来的具体而实质性的提升。

　　时值BMW iDrive诞生20年，此次首度搭载于创新BMW iX上的全新一代BMW iDrive，采用了大胆的图形设计、打造出未来感极强的画面质感和丰富的光影效果，以追求与用户更强烈、更直观的情感与精神共鸣。

　　这种顺应数字化时代的技术应用趋势，打造出高度个性化、人性化和情感化的人机交互系统，背后离不开宝马丰富的整车制造经验和数字研发能力。

　　在具备业内最高等级还原度的可用性研究实验室里，宝马的工程师们通过一系列虚拟原型车来模拟和测试众多丰富的功能设计idea，以及它们在高度复杂的使用环境、严苛工况下的性能表现。做到敏捷开发的同时，又能确保各项功能应用的稳定与安全。

　　据宝马工程师介绍，针对每一代HMI人机交互系统开发，宝马都会定制若干个高保真模拟驾驶舱来测试和验证，包括座椅、方向盘、刹车、仪表盘等所有零部件都仿照真实产品的使用感受来制造，整个测试过程需要公司内部多达6个部门与外部3-4个团队合作完成。制造和运输这样一套模拟驾驶舱的费用动辄高达百万欧元。

　　毫无疑问，正是得益于大量领先硬件的率先量产应用，宝马在研发上的不断投入与协作经验，全新一代BMW iDrive才能做到真正以人为本，无缝连接数字化生态系统，并通在线升级OTA功能，提供产品全生命周期内“常用常新”的体验。

尊重本土需求，在华数字化进程快马加鞭

　　2020年步入产品大年的宝马集团，在中国市场持续保持着高位增长的态势。继去年发布了17款新车之后，今年的新产品阵容将多达25款。数据显示，今年上半年，宝马集团在华销量再次刷新记录，达到46.7万辆，同比增长41.9%，高于同期国内豪华车市场41.5%的增幅。

　　对于中国这个全球最大的单一市场，宝马集团董事长齐普策给出了战略定位，“对于宝马集团而言，中国消费者已经成为驱动全球出行行业发展的先锋。”

　　而对于一个百年豪华汽车品牌而言，数字化时代的技术变革与出行方式变化，给业务带来的除了机遇也有挑战。为了准确洞察行业与技术变化的新趋势，尤其在中国这个数字化发展引领性的市场准确定义符合用户需求的新豪华，宝马正在这里加快数字化战略的转型，推进全业务链的数字化进程。

　　从本土化的研发投入和研发能力上来看，宝马已经在中国建立了德国之外最大的研发体系，北京、上海、沈阳三大研发中心，与领悦、宝马诚迈两家数字化公司共同组成“3+2”本土研发网络。

　　正是基于这样的战略布局，以及本土研发网络和数字化研发队伍的支持，创新BMW iX在数字化体验革新方面，才能做到充分尊重本土用户的个性化需求，重新定义和引领“未来豪华出行”。

　　从具体的产品策略和打法上，突出表现为以下三个方面：

　　其一，认真倾听中国市的声音，以情感化的愉悦交互体验，紧密贴合本土用户的数字化个性需求。

　　为了让新一代BMW iDrive人机交互系统能够更加贴近中国市场，与用户产生情感和精神共鸣，除了在UI用户界面设计、UX交互逻辑开发上充分以用户为中心，宝马还在国内、国外开展了规模庞大的可用性用户调研和访谈活动。

　　其中，过去15个月内，可用性研究团队在中国就完成近700小时的访谈（在其他国家和地区访谈累计超过4000小时），调研和访谈对象涵盖了宝马现有的用户、潜在客户和其他品牌的用户。

　　具体到人机交互的产品细节，针对中国市场平均年龄更年轻化的用户群体，宝马在中国的智能个人助理（IPA）就采用了为中国用户定制的人物性格设计，并提供男女两种可供选择的宝马定制声音。中国的智能个人助理还有很多特殊技能，比如，在传统节日送上的节日彩蛋功能，等等。

　　其二，远程升级配合按需订阅，为用户提供产品全生命周期“常用常新”的数字化服务和体验。

　　当汽车逐渐从一种单纯的交通工具转变为移动智能终端，车辆远程软件升级OTA几乎已经成为主流智能汽车的标配。

　　实际上，自从2018年宝马推出BMW iDrive 7.0以来，宝马车主就可以通过程软件升级功能随时随地给车辆安装最新软件。

　　到2021年底，预计将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，这将是全球规模最大的可远程软件升级车队；在中国，这一数字也将超过90万辆。

　　除了在购买新车时获得的数字化产品和服务，在使用过程中通过OTA方式不断推送免费软件更新，宝马还在创新BMW iX上首次推出了按需订阅服务，用户可以在通过软件解锁预装在车辆上的硬件模块，远程提供给客户全新的数字化产品和服务。

　　其三，不断扩大科技“朋友圈”，无缝接入中国数字生态系统，悉心打磨和持续迭代豪华数字体验。

　　为了给用户提供与日常生活无缝连接、高度个性化的数字化体验，宝马采用以下三种方式悉心打磨车内的豪华数字体验：针对音乐、社交沟通这样的长时间使用场景进行深度定制化集成开发；针对点咖啡、订餐厅这样的短平快需求，引入合作伙伴的小场景平台；针对手机导航等常用应用，采用投屏模式将OS生态接入车里。

　　比如，和国内最大的科技互联网公司和社交平台腾讯合作，就是宝马在国内持续扩大“朋友圈”的成果之一。将“腾讯小场景”和“微信车载版”率先上车，也可以视为宝马无缝接入中国数字生态系统的努力和开放姿态。

　　今年，除了在创新BMW iX上微信车载版也将入驻BMW之外，升级后的腾讯小场景2.0也将适配全新一代BMW iDrive风格的UI设计，不仅功能得到全面优化，增加许多小程序，使用感受也更为高效、便捷和个性化。

　　管理学大师彼得‧德鲁克曾有言：“预测未来的最好方法，就是去创造未来”。

　　见微知著，窥豹一斑。

　　从一款具体产品上的创新策略和技术进化，我们不难发现，在中国市场坚持本土化战略多年的宝马集团，如今依旧在先锋数字化应用和数字化体验的打造方面，延续着尊重本土市场、尊重本土用户的思维和策略。显然，这也是宝马在华事业得以快马加鞭，并确保自身长周期竞争力的核心要素之一。

　　正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生（Jochen Goller）在2020宝马中国数字化体验沟通会上就强调的，“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验，以及包含无数接触点的客户旅程之中。其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。当下，宝马在中国正在数字化的道路上快步迈进。”

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