【原创】斯汀格天蝎特别版海外亮相 原来现代起亚这么强？

　　近年来，韩系车在华的市场份额不足4%，已经快成为非主流合资品牌，甚至一度和“退出中国”等消息纠缠在一起。

　　不过，现代起亚在海外市场发展得并不差。在国内市场上，起亚一直以性价比和实用为主打，但在全球市场上，起亚也拥有能和BBA直接对抗的性能车——斯汀格。

有实力、没名气的起亚斯汀格

　　斯汀格采用较为激进的设计风格，无论是后驱模式，还是轿跑造型，都指向了一个词——运动。起亚品牌留给中国消费者的印象是中庸和家用，很大程度上导致了消费者对斯汀格的不认可。

　　斯汀格的产品力还是不错的，前置后驱，2.0T发动机，售价区间为27.98万元-31.98万元，在进口车中，这样的表现并不算差。

　　2017年北美车展上，起亚斯汀格正式亮相，在同年的广州车展上被正式引入中国市场。30万元左右的进口轿跑车，本应有比较强的市场影响力，但斯汀格在国内市场上坚持了两年便宣布停售，几乎没有太多销量贡献。

　　在海外市场，斯汀格却有着很高的知名度，产品的更新换代一直在持续进行。近日，起亚斯汀格还发布了天蝎特别版车型的官图。

　　新车基于斯汀格 GT2打造，北美市场后驱版起售价为52585美元，四驱版起售价为54785美元，并且采用每月250台车的方式限量供应。

　　新车的整体轮廓与斯汀格 GT2保持一致，但在下格栅、雾灯区域、后视镜等处增加了多个熏黑套件，彰显整车的运动属性。

　　动力方面，新车将会搭载2.5T和3.3T两种发动机，前者最大功率为224kW，最大扭矩为422N·m，百公里加速仅需5.2秒；后者最大功率则达到了274kW，动力性能十分强悍。

　　经过与天蝎排气厂商的合作，这款车的“煮水声”也能吸引不少的爱好者。

　　当初在国内市场上销售的斯汀格全部都是2.0T车型，这也是起亚的一大问题，虽然大排量销量未必会高，但是大排量会直接影响一个品牌在消费者心中的定位。

努力振作的现代起亚集团

　　2020年，现代起亚集团旗下现代与起亚两个牌子加在一起拥有大约75万辆的年销量，虽然绝对数量也不少，但这个成绩与2016年巅峰时相比减少了一半。作为中国汽车市场上的老牌合资厂商，现代起亚集团如今并不轻松。

　　根据规划，现代汽车2021年将在华推出至少5款新车，其中包括首款MPV车型；到2025年，现代计划推出44款以上的新能源汽车产品。

　　起亚方面，在2021年推出智跑Ace、嘉华、CV等多款全新车型，同时，KX5、KX7等车型也将完成更新换代。

　　多款新车的上市，有助于现代起亚整体销量的提升和市场美誉度的回归。

　　2021年4月的“再飞跃、更中国”战略发布会上，现代起亚集团正式对外发布了全新的核心战略，准备在上海建立全球首个海外先行数字研发中心，以加强本土化研发。2023年，现代起亚集团新能源车型将达到21款，涵盖混合动力车型和氢燃料电池车。

　　现代起亚的产品线在以肉眼可见的速度积极更新，现代还带来了北美车型帕里斯帝，伊兰特更是有了翻天覆地的变化。如今，如果想要在“高级感”上做文章，后驱、大排量、8AT等重要元素必不可少，斯汀格正是这样一辆车。

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