【原创】把92个月的SUV销量王拉下王座 长安汽车不简单

　　2021年2月，SUV市场连续92个月的销量王哈弗H6被拉下了王座。长安CS75 PLUS 2月销量32697辆，成为了新的SUV销量王。

　　此次，长安CS75 PLUS的销量王成绩可以说含金量十足。哈弗H6是第三代和第二代同堂销售，终端售价为7-15万区间，CS75的价格区间更窄，为10-15万元，且不包括CS75荣耀百万版的销量。销量榜前20位中，除了长安CS75 PLUS之外，还有欧尚X5和CS55两款车型。

　　| 品牌方向的变化

　　2020年，长安在SUV市场动作频频，仅紧凑级SUV就推出了UNI-T和欧尚X5两款。目前在SUV市场长安已经有四款车型，覆盖7-15万元的价格区间，不同的车型对应着不同的使用环境与需求取向。

　　对比CS75，CS75 PLUS和UNI-T两款重磅车型从外观到内饰，都极具科幻感与现代感，从中能看出长安正在改变形象。只有消费者先“开于颜值”，才有机会用机械功底让潜在车主“忠于才华”。

　　事实证明，这样的做法是有效的，销量就是最好的证明。并且在夺得销量王之前，CS75始终位居SUV前三名。

　　| 车型要做出差异

　　在次贷危机中，美国的通用和福特两大集团一度裁撤了大批旗下品牌，奥兹莫比尔、土星、水星、庞蒂亚克都销声匿迹，欧宝、大宇、沃尔沃、捷豹路虎、阿斯顿马丁也都被“挥泪甩卖”。裁撤品牌的一个重要原因就是车型过于重叠，许多车型面向群体都是同一群人，但是车型零件和车身模具又不通用，保有太多生产线已经成为了一种负担。

　　有了国际巨头的前车之鉴，长安没有必要在同一细分市场浪费太多设计和模具开发的成本。作为长安如今热度较高的三款车型，长安欧尚X5、长安CS75 PLUS以及长安UNI-T有着足够的差异化设计，对应的目标消费群体跨度也较大。这样的产品安排让长安旗下SUV车型面向人群更广，不会造成“内耗”。

　　CS75 PLUS最大的亮点是接近于概念车的外观，以及宽敞的车内空间。官方指导价10.69万元-15.49万元，直接对标哈弗H6。作为长安一直以来的主打产品，CS75 PLUS乃至上一代车型CS75，在各个维度上都很平衡，无论是科技配置还是舒适度都可以满足消费者。

　　欧尚X5作为主打年轻化的车型，性价比非常高，在颜值上甚至比CS75 PLUS更胜一筹。6.99万元起售价可以吸引到不少预算不充裕的消费者。CVT和DCT两种选择可以满足不同人对动力的需求，其中，CVT更节油、更平顺；DCT传动效率高，换挡更加迅速直接。

　　性价比方面，欧尚X5在做到了越级般的效果。10万元左右的顶配拥有全景影像、自适应巡航、远程启动、语音识别等功能，且全系标配疲劳驾驶提示。还有OTA升级、六向调节座椅等舒适性配置。

　　UNI-T为长安全新高端系列，和其他品牌不同的是，长安没有选择换标。长安UNI-T定价在11.59万元-13.39万元，车身姿态接近奔驰GLA，前脸使用无边界设计，整车看起来如同从科幻电影里的车型。

　　内部配置上，中配和顶配均有全景影像、主动刹车、自适应巡航、语音控制和网联功能，顶配还有自动泊车功能。为了车内乘员的健康，新车还有车内空气自净化和紫外灭菌功能，可以充分保证车内洁净。

　　| 长安的现在与未来

　　在UNI-T上尝到了甜头过后，长安顺势推出尺寸更大的UNI-K，来完善UNI系列产品线。UNI-K定位中型SUV级别，预售价为15.79万元-18.89万元。最近，UNI-K被爆出在麋鹿测试中出现双轮离地、紧急制动时后轴离地产生跳动等的问题。目前长安还未就此事正式做出回应。

　　在产品线的铺设上，长安可以说是各个国产品牌的榜样，但是在动力、油耗、底盘调校等机械素质上，长安还需要再做出优化。

　　目前，长安已经有蓝鲸系列动力，油耗和热效率等都有了新的提升。变速箱方面，长安不再一味依赖于爱信AT，在主打产品上侧重于CVT和DCT，一定程度上是在摆脱对国外的依赖。

　　在疫情影响下，国外零部件产能不足，如果一味使用海外的供应商，很有可能造成产量滑坡。

　　面对汽车市场的新变化和中国市场的新蓝海，高颜值、高配置、差异化、精细化才是赢得认可度的最好选择。如今SUV在中国市场逐渐成为新的宠儿，长安在这一领域投入的资源已经初见成效。目前可以看到的是，UNI-K和新款CS95已经上市，未来，长安还需开发更大、更高配的车型，来和合资品牌正面抗衡。

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